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那麼，格連瓦爾與史達林討論的到底是些什麼問題呢？當時他們談話時，在場的還有國防人民委員伏羅希洛夫和總參謀長沙波什尼科夫，在談話快結束時，政府首腦兼外交人民委員莫洛托夫也參加了。可以想見，討論的肯定是關於停戰的事。正是因為受格連瓦爾與史達林會面的影響，在曼納林的回憶錄中才出現了下面這段話：&ot;克里姆林宮覺得在此時此刻手腳還被束縛，這對自己很不利，此時，蘇德條約所規定的新的任務已經擺在了他們的面前：佔領比薩拉比亞並使波羅的海沿岸各國布林什維克化。從1940年1月初起，蘇聯領導人就預料到德國將會入侵西歐，這才使得它有可能繼續自己的擴張政策。如果芬蘭戰爭仍然繼續下去，就會產生一個令人擔憂的問題：像進攻德國和西方國家這樣的計劃，尤其需要精心的策劃，同時還要選擇合適的時機，否則，這將變成一種冒險行為，或者被延誤，從而引出新的、讓人意想不到的麻煩。&ot;也許，莫斯科的會見給格連瓦爾留下一種這樣的印象：蘇聯迫切想儘快結束芬蘭戰爭，以便在德國向西發起進攻時騰出手來。但是，1940年1月並沒有達成停火協議。

但是，如果相信塔赫瓦奈年的話，史達林與曼納林之間的接觸並沒有停止。可能，還有一個秘密把他們連在了一起。曼納林在回憶錄中描述了容克－52型芬蘭客機&ot;卡列娃&ot;號的墜毀事件，它是在1940年6月14日由塔林飛往赫爾辛基的正常航線上被擊落的：&ot;據證實，卡列娃是被蘇聯的兩架戰鬥機擊落的，並且蘇聯駐防在這個地區的一艘潛艇劫走了機上的所有物品。除了芬蘭的飛行員和機組工作人員外，所有乘客也全部遇難。這些乘客全部是外國公民，其中一位是法國的外交信史，他隨身攜帶的裝有信件的包也被劫走。芬蘭政府在對自己很微妙的形勢下……出於大局考慮，既沒有提出抗議，也沒有要求賠償。對外公開的說法是，飛機墜毀的原因至今尚未查明，但事件的真實過程已經基本明瞭。但是，這一說法由一名兩年之後被俘的潛艇上的軍官推翻，按照他的說法，墜落到公海中的檔案袋被送到了一條隨即從喀琅施塔德駛出的船上。&ot;

曼納林搞錯了，飛機並不是被戰鬥機擊落的，而是被轟炸機擊毀的。蘇聯英雄彼得&iddot;伊里奇&iddot;霍赫洛夫，曾任波羅的海艦隊第1魚雷航空兵團的領航長，他在1988年寫的回憶錄《在三大洋上空》中，講述了2架伊爾－4轟炸機的英雄業績，就是它們在塔林附近擊毀了芬蘭的民用飛機。在其中一架伊爾－4轟炸機上的是團長希奧&iddot;別濟諾維奇&iddot;別濟納什維利、霍赫洛夫和射擊手卡祖諾夫中士，而在第二架飛機上的是

А巴布希金大尉、領航員康斯坦丁&iddot;維諾格拉多夫中尉和射擊手ВА盧奇尼科夫中士。國家理應知道自己的英雄！

------------攻入巴黎------------

彼得&iddot;伊里奇很肯定地說，&ot;我們接到命令：未經檢查，任何外國船隻和外國飛機不得離開波羅的海沿岸各共和國的港口以及飛機場……1940年6月23日，我們兩個機組在團長ШБ別濟納什維利上校的帶領下，在波羅的海西北方向進行偵察……在距離塔林3至4公里處我發現，有一架飛機從拉各斯貝格機場起飛了。它正飛往赫爾辛基方向……我們靠近這架沒有任何標誌符號的容克－52

(難道威武的轟炸機飛行員們沒有發現芬蘭飛機上那藍色的標誌嗎？--作者按)。我開啟駕駛艙的領航窗，抬起手向飛行員示意，以便飛機轉飛回機場。但是，這架容