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克式飛機仍按照剛才的航線飛行，甚至還加快了速度……幾顆曳光彈從容克式飛機前閃過，但是這無濟於事。我們離這架被跟蹤的飛機太近了，以至於我們透過它的舷窗都看到了裡面的乘客……和他們自負的表情。富農們朝我們指指點點，並用手槍威脅我們（標誌沒有發現，倒是把自負的表情和富農們看得清清楚楚！--作者按）。這之後，這架破壞分子的飛機（不明白的是，破壞了什麼。--作者按）就被擊落了。&ot;

&ot;我們的一切行為都是嚴格按照指令完成的。但畢竟還是懷著一種對剛發生的事感到惋惜的心情返回了機場。我們詳細地匯報了事件的整個發展過程，但是我們卻受到了批評：好像說，我們沒能迫使這架容克飛機降落。從海灣裡打撈出的機身中不僅發現了許多貴重物品，而且還發現了大量涉及國家機密的檔案……這時，一切才恢復正常。我們明白了，為什麼這架容克－52拒絕服從命令返回機場：它必須為所從事的間諜活動受到懲罰。&ot;

給人的感覺是，霍赫洛夫和他的同志們為9條無辜死難的生命沒有感到絲毫良心上的譴責：命令就是命令。我們暫時只知道其中兩個人的名字：&ot;卡列娃&ot;號的機長博&iddot;馮&iddot;維勒布蘭德和無線電報務員坦諾&iddot;蘭尼斯。剩下7位乘客--其中也包括法國外交信使，至今也不知道他們的名字。

有意思的是，彼得&iddot;伊里奇不知不覺地把這次慘劇發生的時間說晚了9天--即說成了6月23日。大家知道，飛機從塔林飛出已經是在愛沙尼亞被蘇軍佔領之後。按霍赫洛夫的話說，當時&ot;剝削階級&ot;&ot;妄圖把搶劫的鉅款運過大洋（說實話，波羅的海並不是大洋）。&ot;但是，實際上飛機是在6月14日被擊毀的--正好是德國人攻入巴黎的日子。也許，彼得&iddot;伊里奇由於時間隔得太久，便把巴黎淪陷與法國投降的日子弄混淆了--要知道，法國是在隨後的6月22日投降的，所以，他把&ot;卡列娃&ot;號遇難的日子搞錯了。我想，法國首都被攻陷與下達擊落飛機的命令之間肯定存在著某些聯絡。可能，在&ot;卡列娃&ot;號飛機上有那麼一份檔案，它不僅隨著法國抵抗的失敗而失去存在的價值，而且如果落入他人之手，將會使史達林處於一種危險的境地。

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