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此，煤炭外運問題就被提到日程上來。唐廷樞認為，築鐵路一時很難辦到，乃向李鴻章打了《擬開河運煤》的報告。由李鴻章審批借款3萬兩。挖河工程於1880年秋開始，次年5月完工。這條&ldo;煤河&rdo;，從胥各莊‐‐蘆臺‐‐天津，夏季水漲可以暢通無阻。在開挖&ldo;煤河&rdo;的同時，又修築了一條從唐山煤礦至胥各莊的20裡&ldo;馬路&rdo;，即是單軌鐵路，先用馬拉車運煤。這樣，透過水陸聯運的辦法，暫時解決了煤炭外運問題。照預計的那樣，開平煤礦如期於1881年出煤，日產約在300噸左右，且不斷提高。李鴻章又將&ldo;通曉西國語言文字，於礦務商務尤為熟悉&rdo;的廣西候補知府吳熾昌來作開平局會辦。局務更形起色。開平煤礦成功的訊息傳播開後，聲譽大震，招股也順手多了，到1881年底，僅從上海一地就集資達100萬兩。開平煤礦經過數年的艱苦創業，步入了正常的生產經營軌道。李鴻章向清廷奏報說：&ldo;從此中國兵商輪船及機器製造各局用煤，不致遠購於外洋，一旦有事，庶不為敵人所把持，亦可免利源之外洩，富強之基，此為嚆矢。&rdo;

開平煤產量上升很快，從1881年日產300噸遞增為1884年7月以後的900噸；年產量，從1882年36000多噸，增至1889年的247800餘噸。產量迅速增長，原來由胥各莊到天津靠人力河運，加之冬季封凍，運輸困難，這與煤產量增長很不適應。在李鴻章支援下，於1886年私將礦區至胥各莊鐵路展築至蘆臺的閻莊，延長65裡。並另設&ldo;開平鐵路公司&rdo;，脫離開平礦務局而獨立。接著又將該公司改組為&ldo;津沽鐵路公司&rdo;，自己籌資與向外國銀行借款，將鐵路從蘆臺築至天津。1888年秋，由唐山至天津的鐵路全部竣工。

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