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老人說,剛到印度,那個亂啊,由於貨輪散亂卸貨,物資器材,堆積如山,人找不到貨、貨見不到人,而國內催運貨物、告急電文,每天如雪片一樣,紛至沓來。

眼前要做的,也是最十萬火急的,就是接收、整理、處置-把分散到各地的物資都儘快歸攏到加爾各答,然後再一點點運回國內。

每一件事情,都不可避免地要牽扯中、美、英三方,一方協調不好就影響整個行動。於是兩人商量,第一件事情,拜會當地的最高&ot;軍事當局&ot;。

年輕就是好,活力四射,沒多想,就去了新德里,此時的印度還是英國人的殖民地,透過中華民國駐印度使館介紹,兩個天不怕地不怕的年輕人直接拜會英國皇家空軍駐印度少將。

皇家空軍少將絕對沒有輕視這兩個來自中國的&ot;嘴上沒毛、辦事不牢&ot;的年輕人,他答應全力支援雲鐸他們的工作,為表示誠意,當著兩個中國小夥子的面,他親自給駐達姆達姆機場的皇家空軍221聯隊下令:幫助中國人。

拜會完英國少將,馬不停蹄,雲鐸又和賴遜巖趕回加爾各答,這一次,他們見到

134駝峰航線 戰爭流水線是美軍駐加爾各答補給司令,蘇瑟蘭德少校(therland)。

從有空中力量那天起,在美國軍隊中就有一個約定俗成的習慣,陸軍航空兵軍銜普遍比陸軍高兩級,一支由少校擔任&ot;司令&ot;帶領的部隊在海外到處都是。一切照搬美軍的中國空軍也不例外,但就是不知為什麼,同樣也是&ot;少校&ot;,賴遜巖在國內,卻只是個空軍大隊長,英文書寫的聯絡函上也就是這樣介紹的。

好在盟軍沒有&ot;狗眼看人低&ot;,和皇家空軍少將的回答相同,為人爽直的蘇瑟蘭德少校當即表示,一定緊密合作。

接下來拜會的,就都是自己人了,有中華民國駐加爾各答總領事保志寧、中國銀行駐加爾各答總經理陳長桐、中央信託局駐加爾各答代表沈祖同…逐個拜訪完畢後,赴印工作,說白了,就是航委會在達姆達姆機場全面協調工作就算正式展開。在中、美、英幾方的共同努力下,沒有多久,散落印度幾處港口的軍需物資一點點開始往加爾各答集中。

剩下的,就是該怎樣快速運回國內。

中、美、英,三方共同使用一個機場,中國航空公司維修基地也設在這裡,中國人、美國人、英國人、印度人、尼泊爾人、馬來人混在一塊兒…繁瑣、雜亂的事情還相當多。

中國航空公司最大的維修、維護基地就在達姆達姆。

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繁忙的空港-達姆達姆(2)

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問梁鶴英老人,&ot;中航&ot;怎麼把基地放在印度啊,幹嗎不設在國內,比如昆明、重慶什麼的?

老人笑了,要是設在國內,飛&ot;駝峰&ot;不用運別的,全得運飛機零件、燃油什麼的,哪還有噸位再運其他物資,看來你連一點&ot;統籌學&ot;都沒學過。

中國不僅在加爾各答有基地,喀拉蚩也是中國空軍一個重要場站。

比同期稍後一些時間,就是張義聲駕駛著b-25一路風塵僕僕從美國踏上返途的時候,在喀拉蚩,他接到國內命令,令他擇日飛越&ot;駝峰&ot;。就在張義聲等待命令之時,中美混合團正式成立,張義聲直接帶著他的b-25併入混合團第一大隊(轟炸大隊)。

中美混合團成建制後,半年多時間,都是在喀拉蚩訓練,然後歸國參加對日作戰。

問每一位老人,都是緘默不語,只有幾個從臺灣回來的老兵用顫抖的聲音告訴我,