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完成里程 1950年 4541533 3818526 867

1950年比1949年多 973775 290849 122

3 列車淨重 1949年 1995 1830 1030

1950年 1942 2452 1223

1950年比1949年多 -12 622 1180

4 車輛周轉 1949年 68 74 1180

(晝夜) 1950年 62 57 920

1950年比1949年多 -06 -17 770

5 技術速度 1949年 258 234 920

(公里/小時) 1950年 258 215 835

1950年比1949年快 -19 920

6 旅行速度 1949年 188 159 845

(公里/小時) 1950年 194 150 775

1950年比1949年快 06 -09 755

7 車皮所佔車庫 1949年 11307 10655 939

(每晝夜/區) 1950年 11724 11404 973

1950年比1949年多 417 749 1068

8 機車所佔車庫 1949年 348 314 905

(每晝夜/區) 1950年 373 393 1050

1950年比1949年多 25 79 1250

9 機車行駛里程 1949年 1783 1836 1030

（每晝夜） 1950年 1969 1929 980

1950年比1949年多 186 93 1050

10 一輛機車煤耗 1949年 820 756 934

(每千克/公里) 1950年 628 659 1030

1950年比1949年多 -192 -97 870

11 平均每人工作量 1949年 - 42217

（公里/晝夜） 1950年 - 45822

1950年比1949年多 - 3605 1080

從援引的資料資料可以清楚，1950年第一季度車輛周轉與1949年第一季度相比，縮減了17晝夜，比指定的計劃還低05晝夜，以上資料均減掉了車輛在編組站和區段站裝運貨物，以及轉運貨物所逗留的時間。

與去年同期相比，1950年第一季度機車平均每晝夜行駛里程提高了93公里，是1929公里，以上資料已經減掉列車在折返路段逗留的時間和由於技術原因而耽誤的時間。

由於交通規模擴大致使會車次數增加，更主要的是，由於沒有很好地遵守貨運列車行駛時間表(僅達到20-35的水平)，1950年第一季度列車的技術速度和旅行速度都不如1949年度的情況好。

1950年的交通安全工作有了很大的改善。工作中的事故和故障數量減少了152起，即26。1950年第一季度事故總的數量是473起，而1949年第一季度共發生了630起事故。

機務段的機車和列車維修完成情況，參見下表：

時間 第一季度 1950年度

計劃 完成 百分比 計劃

機務段的機 1949年 2536 2112 833

車維修情況 1950年 2574 2410 936 10298

(洗滌、起重機)