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1945年鐵軌產量佔1940年產量的13，而1944年只佔到54）。

租借法案提供援助物資所起的一個更加明顯的作用就是，保證了蘇聯火車頭和車廂生產的總量維持在一個起碼的水平。蘇聯幹線蒸汽機車的生產量變動如下：1940年為914臺，1941年為708臺，1942年為9臺，1943年為43臺，1944年為32臺，1945年為8臺。1941年幹線內燃機車的生產量為5臺，而在1940年為1臺，之後它們的生產直到1945年（包括在內）一直是停止的。幹線電氣機車在1940年為9臺，而在1941年為6臺，之後它們也停產了。在戰爭期間根據租借法案英美共向蘇聯提供了1900臺蒸汽機車和66臺柴油機車。這樣1941～1945年間根據租借法案所提供的蒸汽機車是蘇聯生產總量的24倍，而電氣機車是11倍。蘇聯在1942～1945年間生產的貨車車廂是1087節。根據租借法案總共提供了11075節車廂，即為蘇聯1942年到1945年間生產量的102

倍。眾所周知，第一次世界大戰期間，俄國於1916～1917年間在邊界發生交通運輸危機--這在很多方面引發了1917年的2月革命，1917年的危機是由於鐵軌、蒸汽機車和車廂的生產不足引起的，因為工業生產裝置和軋材的儲備都被用於生產武器。在衛國戰爭期間，僅根據租借法案提供的物資就預防了蘇聯鐵路交通陷入癱瘓狀態。

盟國所提供的火藥和其他爆炸物資也發揮了重要作用。從1941年年中到1945年年中，我們把蘇聯爆炸性物資的生產量估計為將近600,000噸。美國提供了325,800美噸爆炸物資，相當於295,600噸。此外，英國和加拿大還運送了22,300噸火藥。這樣，西方提供的爆炸物資就佔到了蘇聯生產總量的53。

西方提供的有色金屬也對保障經濟起到了至關重要的作用。蘇聯在1941年到1945年間主要的有色金屬的生產數字至今仍是保密的。所以，這裡我們就不再依靠官方的數字，而是靠估算。我們得到的資料是：美國向蘇聯提供的銅實際上相當於387,600噸銅材，這佔到了蘇聯戰時銅生產總量的825。此外，蘇聯銅的匱乏情況在很多方面得到緩解也是由於美國提供了無線電通訊裝置。比如，蘇聯得到戰地電話線956,700英里，海底電纜2100

英里和水下電纜1100英里。此外，根據租借法案還提供了35,800臺無線電裝置，5899臺無線電接收裝置和348部雷達，滿足了紅軍的主要需求。美國還提供了32,200輛摩托車38，這是蘇聯在1941年到1945年間摩托車生產總量--27,816輛的12倍。

與銅的情況相類似的局面，我們也可以在蘇聯戰時鋁的生產中看到。根據租借法案，美國向蘇聯提供了約256,400噸鋁材。此外，英國還向蘇聯提供了35,400噸鋁。同時，加拿大還提供了36,300噸鋁，所以西方在1941年到1945年間向蘇聯一共提供了328,100噸鋁，這是蘇聯從1941年年中到1945年年中蘇聯整個鋁產量的125倍。蘇聯航空工業是鋁的重要使用者，它主要依靠西方的援助進行生產。我們應該注意到，鋁在蘇聯主要用於生產著名的蘇聯坦克t－34的發動機。

------------蘇聯經濟------------

從1941年年中到1945年年中期間，蘇聯經濟所需要的鋁的總量大約為591,000噸，這就使得蘇聯戰爭期間關於飛機生產的官方資料顯得完全不符合實際。因為德國在1941～1945年間生產的作戰飛機是84,420架。而德國在1941年到1944年間獲得的