第22章 她是被逼上絕路的，不知道她會是什麼心情(第2/3 頁)

通安全法》規定，機動車與行人之間發生交通事故的，由機動車承擔責任。行人違反交通安全法規的，減輕機動車一方的責任。受害人只要證明駕駛人有過錯，就能由保險公司賠償全部損失，不必證明侵權責任大小。

依據\"優者危險負擔”原則，以危險性更大的一方為優者，汽車比人優，因此機動車一方應當承擔百分之六十的賠償責任。

事發時的車速為每小時90公里，每秒25米，高速行駛的車子和行人的距離，靠目測肯定是不準的，青棟說大概是30多米，也就是說他也不能確定。

人的應急反應需要2秒鐘左右的時間，而2秒鐘行駛了50米。剎車距離是50米左右，車長12米，而受害者是被軋在後輪下。

如果當時車子與行人的距離是三十多米，那麼受害人應該是在車後五十米左右才對，也就是說章青棟的供述不能成立。上一秒鐘是六十多米，下一秒鐘就是二十多米，一秒鐘的時間怎麼能看清實際距離？只有依靠剎車距離才能推斷出實際距離，人和車子的實際距離應該是六十多米才對。”

何如意道:“據三名被告人在公安機關的供述:毛煙雨說:‘我們統一一下口供吧？待會交警來了，我們就說當時是我開的車，…車子與人的距離是六十多米，我對事故負有責任。”心遠問:‘煙雨，你能告訴我為什麼要這樣做嗎？’

煙雨說:‘今天的事處理不好，很有可能鬧出兩條人命，…沒有辦法的。距離是最關鍵的證據，如果我們說實話，保險就會懷疑我們騙保，將我們告上法庭，是不會賠償的，那麼金芙蓉就白死了。’

根據這些供述，可以得出當時車子與人的實際距離沒有六十多米，也就是說三名被告人是蓄意騙保。車禍瞬間，煙雨說:‘剎車，往右小幅度轉彎。'

據煙雨在交警支隊的供述，行人的奔跑速度為每秒6米左右，車寬2.5米，那麼行人透過車前只要0.5秒就夠了，如果車與人的距離有60多米的話，那麼車子到行人面前需要2秒多鍾，那麼行人是不可能和車子相撞的。

正確的解釋應當是行人從應急通道往左跑時，煙雨已經提醒心遠了，行人到達車前時，心遠已經在踩剎車了，那麼車和人的實際距離應當是30多米才對，煙雨所說相距60多米不能成立。”

心遠道:“青棟，你想要害死我們啊？”青棟道:“我沒有想過案子還能翻過來，我以為是鐵案如山了。我沒有想過要恩將仇報，是我以死脅迫他們兩個的，他們是脅從犯，適用緩刑，請法庭只追究我的刑事責任，不要去追究他們的刑事責任。”

煙雨道:“不論何如意假設是否成立，據剎車距離推斷，剎車時車與人的實際距離是30多米是不會錯的。30多米的距離只剎車肯定是不能避免車子與行人相撞的。

正確的做法應當是先剎車，因為行人是往左奔跑的，所以應當注意右前方，右前方沒有人和車時，往右小幅度轉彎。我已經提醒心遠了，可惜他沒能做出正確反應，只踩了剎車，拉了手剎。

危急時刻考驗的是駕駛人的應急反應能力，應急反應不當，很有可能造成二次事故，應急反應應當做為駕校考試的內容，這是駕校的失職，應當追究駕校的責任。在危急時刻，高速行駛路況不明時，絕不能猛打方向盤。

當時如果是我在開車，我絕對有把握避開行人。我可以做一個模擬試驗，以時速90公里行駛，前方放兩障礙物，障礙物之間相距30多米，看我能否在撞倒第一障礙物之後避開第二障礙物？

只有在採取避讓措施無法避免事故發生的情況下，機動車駕駛人才無責。而採取避讓措施可能避免事故的發生，因採取避讓措施不及時而發生的事故，駕駛人負事故的次要責任。因此交警支隊原來的事故責任認定正確，