第1153章 大直線之爭(第1/4 頁)

rc16疾馳越過終點線，秦川在一號彎外線捏下剎車拉桿。

剎車聲再度響起，這一次剎車秦川依舊是一把給到極限，極限狀態下，秦川的車尾直接懸空脫離地面，前避震觸底，車身發出劇烈的顫抖。

一號彎秦川極限重剎，rc16劇烈的抖動，車頭瘋狂顫抖。

此刻秦川的上半身挺的很直，涼風帶著勁道拍打在他的身體上，順著皮衣的領口灌入他的身體裡面，帶來一陣涼爽的感覺。

秦川沒有理會這種目前讓他有些舒服的感覺，而是全身心放在穩住賽車身上，同時雙手發力抓緊車把，來應對剎車力道。

“十五圈一號彎，佩科這邊沒有選擇動手，兩人都採用了很晚的剎車點，兩人都把自己的剎車點做到了極限。”

“如果按照兩人目前的剎車狀態進行下去，佩科想要超越秦川其實並沒有那麼容易。”

“兩人的剎車都是極限，佩科想要過只能等待秦川出現失誤。”

“而秦川想要守住佩科其實最大的問題在於最後兩條直線！”

“這是他唯一的弱點。”

解說席上，見一號彎佩科沒有動手，小張迅速冷靜的分析了一下場上的局勢。

從目前的情況來看，兩人的實力不分伯仲，佩科如果不在直線區段的話甚至還要比秦川弱上一點，之所以能跟上靠的是尾流效應。

這也是小張斷定為什麼只要秦川不失誤，佩科絕對無法發動進攻的原因。

跟佩科是可以跟上的，甚至可以藉助直線拉近距離，可如果硬拼剎車，佩科絕對不是秦川的對手。

這點是肉眼可見的。

所以一些常規的超車地點，佩科是無法對秦川造成威脅的，那剩下的就只有兩條大直線了。

這是秦川唯一的弱勢，如果不是這兩條大直線說不定秦川都有可能本場直接帶開佩科

重剎減速之後，秦川膝蓋頂出身體迅速側掛進入一號彎，在外線秦川略微等待了一會兒，他以為佩科會出手，可事實上對方並沒有。

略微停頓了一下後，賽車直接入彎。

賽車貼住一號彎內線，秦川膝蓋接觸地面，感受到膝蓋的觸感，秦川的上半身也跟著下探，rc16高速貼著彎心透過。

秦川迅速透過一號彎，出彎的瞬間秦川身體一直，迅速回拉賽車，帶動賽車直立，然後翻身，在賽道的中間位置完成了翻轉騰挪，賽車由右變左，騰挪轉入二號彎。

一號彎是標準的右彎，而二號彎則是左彎，中間需要車手高速翻身。

二號彎，秦川貼住彎心，膝蓋剛剛接觸地面後車身再度直立，緊跟著反壓靠近右邊的三號彎。

三號彎則又是右彎。

貼住三號彎彎心，秦川右手猛地開油，rc16沿著三號彎加速駛出。

連續三個彎道，秦川都保持了超高的節奏，三號出來，佩科死死咬住前面的rc16，兩臺車全力加速靠近下面的四號彎。

三四號彎之間有一條小直線，這條小直線rc16和gp24的速度相差無幾，杜卡迪在這裡發揮不出什麼速度優勢來。

小直線秦川的身體短暫的回縮到了風擋後面，可很快又再度探出。

四號彎，秦川探出身體再度剎車，外線減速，然後入彎。

一區段正式結束，小張掃了一眼大螢幕，秦川的一區段速度比佩科要快。

除了在大直線的區段之外，其餘的區段佩科的圈速並不如秦川，三個區段內，除了第四區段佩科的圈速要比秦川的快很多之外，剩下的三個區段秦川的段速都要全面壓制佩科。

從這裡其實就不難看出佩科的圈速有多古怪了。一個區段特別特別的突出，如果不是八號彎出