第1147章 世界冠軍戰馬來(第3/4 頁)

出，賽車在外線重剎。

另一點和三號彎不同的是十五彎是個左彎，需要向左壓彎才能透過。

賽車完美減速後秦川左腿收回，上半身外探開始下傾角，側掛過彎，膝蓋穩穩貼合路面。

rc16帶著很低的傾角過彎，足有六十五度。

暖胎圈都用上六十五度的傾角，可想而知這個彎道平時正賽的賽車角度會有多低。

到達開油點時，秦川鬆開剎車，右手抓住油門開始緩緩扭動。

與此同時秦川的身體開始回位，rc16緩緩直立，後輪開始提速帶動車子出彎。

秦川的左手按下左側車把下方的推杆按鈕，向前緩緩一推。

後避震在賽車加速出彎的同時開始緩緩下沉，重心轉移到尾部，透過後避震下沉來抑制翹頭，順帶著把後輪抓地力拉滿。

後避震預載裝置啟動。

出彎，秦川賽車外拋到外線，身體回到座位上，全力加速。

此時此刻秦川的左手也已經全部放開。

腳下開始升檔，賽車疾馳透過終點直線。

左側車把的預載按鈕操作方式很簡單，按下去便可以開啟後避震下沉裝置，雖然簡單可秦川的時機掌握的卻剛剛好。

這個東西開早了不行，開晚了也不行。

是一個很費車手心神的東西，雖然沒什麼操作難度，但是一旦忘記開了，或者開的慢了，你的出彎速度會慢上一大截。

馬來賽道對於後避震預載裝置的運用不算多，十四彎需要開一次，十五彎需要開一次，剩下的只有八號彎需要開一次。

這三個地方都是在小直線前的彎道。

賽車升到三檔後，秦川並沒有繼續升檔，而是快速減速，降檔。

三檔退到一檔，賽車及時在直線中間起點的位置剎住，rc16穩穩停在了杆位發車的位置。

開啟起步裝置，秦川雙腳重新落回地面上，賽車掛入一檔。

在秦川的視野正前方，舉著綠旗的工作人員站在車群前方揮舞旗幟。

“好的，車群重新回到起點，暖胎圈結束，綠旗揮動，這邊紅旗開始撤出。”

“比賽馬上開始，大家安靜。”

發動機沉悶壓抑的轟鳴聲在起點響起，原本騷亂的車迷此刻安靜下來，三十萬人的聲音開始慢慢變小，小張和蔚然一樣不說話，專注的盯著下方的起步車群。

蔚然開口“五盞紅燈亮起!”

壓抑的轟鳴聲緩緩加大，車手視線上移，上半身低趴，捏住離合的左手更加專注。

啪的一聲，五盞紅燈陡然熄滅，小張一聲大喊。

“紅燈熄滅，比賽開始！”

壓抑的轟鳴聲猛地爆發，所有車手全部鬆開離合，三十臺廠車同時從起點彈射而出。

杆位，秦川左手猛地鬆開，在他鬆開離合的同時胯下的rc16猛地向前竄去，車頭重心上移，彈射起步，秦川的雙腿脫離地面後下意識的向後伸了一下，並沒有第一時間將腿收回到腳踏上。

腿向後伸，同時上半身低趴，這樣可以讓身體的重心全部壓在車頭，從而抑制賽車提速產生的翹頭。

一檔車速來到了130公里，秦川左腳回收到腳踏上，順勢升入二檔。

二檔再進三檔。

三檔再進四檔。

rc16全力加速，耳邊的風噪瘋狂沖刷著秦川的耳膜。

他的這次起步做的相當不錯，堪稱完美。

四檔之後，賽車來到一號彎剎車點。

一號彎是一個右彎，所以秦川現在的位置在賽道的左側，剛好在外線。

賽車超過常規剎車點半米後，秦川猛地捏下前剎，拉直身體的