第163章 議造船(第1/3 頁)

談 在悠悠歷史長河中，造船技術的演進宛如一部波瀾壯闊的史詩，每一頁都鐫刻著人類對未知海洋的無畏探索與智慧結晶。此時，雖尚未叩開金屬船隻製造的大門，但木質船隻憑藉其獨特的堅韌與適應性，已然承載著人類的夢想，開啟了發現新大陸與環球航行的壯麗征程。 二大明的造船水平，還處於世界一流。

前世王珏作為一所海事院校的畢業生，雖然不是海上專業，但是也耳濡目染之下對船舶航海有著一定的瞭解，所以除了用蒽油提升木材的彷彿效能，王珏還想了解一下當前的造船技術，雖然目前還無法早出金屬船隻，但以木質船隻也足夠完成對新大陸的發現和環球航行。

透過與馬三保的交談，王珏對當下大明的造船技術水平有了一些基礎的瞭解，於是基於當下的技術條件和認知水平，從船舶結構、動力系統、導航與安全裝置等方面對造船技術提出改進建議，讓馬三保進行嘗試和探索。

首先就是在已有的水密隔艙基礎上，使用更堅固的材料和更精細的工藝來增強隔艙的密封性與強度。

王珏向馬三保娓娓道來：“，馬大哥可以讓造船匠人指著在隔艙板的拼接處採用更為精妙的榫卯結構連線，這不僅能確保隔艙板之間的緊密契合，更能發揮傳統工藝的獨特優勢。與此同時，在榫卯結合處嵌入經過蒽油或煤焦油浸泡、火烤處理的麻絲以有效填充縫隙。隨後，再用特製的船用膩子或者瀝青進行密封，如此一來，海水便難以滲透分毫。”

王珏又向馬三保介紹其瀝青瀝青，除了用於鋪路，這一古老而神奇的材料，在防水防潮和防腐領域有著卓越的表現。他興致勃勃地介紹道：

“馬大哥有所不知，瀝青作為一種有機膠凝材料，塗抹在船身表面，待其冷卻後，便會形成一層連續、緻密的防水膜，宛如為船隻披上了一層堅固的鎧甲。

早在古代，西域的一家國家和地區的人們就已洞悉其防水特性，並將天然瀝青巧妙地應用於造船之中。他們將瀝青塗抹在船隻的木板縫隙間，成功阻止了海水的滲漏。”

王珏無法告訴馬三保的是，即便在後世的造船業，瀝青依舊佔據著重要的一席之地，常與其他材料配合使用，發揮著不可替代的作用。比如在船底部位噴塗含有瀝青成分的防汙漆，既能防水，又能防止海洋生物附著；在甲板、艙室等部位，瀝青基的防水塗料或防水卷材，也極大地提升了防水效能。當下雖暫時無法調配出那些複合材料，但僅使用瀝青，想必也能取得顯著的效果。

除了水密隔艙，龍骨的設計對於船體的穩定性與航行效能同樣至關重要。王珏沉思片刻後，提出對龍骨進行重新設計的大膽想法：

“我們可以嘗試加厚、加固龍骨，增強其對整個船體的支撐力。同時，根據不同的航行需求和海域特點，靈活調整龍骨的形狀和弧度。例如，對於追求快速航行的船隻，採用更流線型的龍骨，可有效減少水的阻力，讓船隻在水中如魚得水。至於至於累的的船隻，也可以讓造船工匠們根據以往經驗提出改進想法加以驗證”

上層建築的佈局也不容忽視，它關乎著船隻的重心與風阻。王珏建議馬三保：

“應合理調整上層建築的佈局，儘量將一些較重的裝置和物資放置在靠近船底的位置，降低船隻的重心，減少因重心過高而帶來的風險。同時，縮小上層建築的體積，使其更符合空氣動力學原理，降低風阻，讓船隻在航行時更加輕盈順暢。”

至於動力系統，作為船隻前行的核心驅動力，在無法造出蒸汽機和內燃機的當下，王珏認為，可從船帆結構和技術人員兩方面入手。他建議馬三保廣納精通氣象的人才，這些人在出海後，能夠精準分析不同海域的風向特點，從而對多桅帆的組合方式進行最佳化。

“比如在遠洋航行時，