第234章 是騾子是馬，該遛一遛了。(第1/2 頁)

2024年4月12日，星期五。

過去幾天，各種重要的財經資料接連發布，很是讓李峰忙了一番。

昨夜似乎是沒有啥重要的新聞。

李峰給自己衝了一杯茶，安心放在桌子上，一邊瀏覽行情，一邊看了起來。

這兩天，隨著時間的推移，股價的劇烈波動，似乎強週期股的投資邏輯，開始忽然被人發現起來。

更確切地說，是被人重視起來。

被很多股民接受了，越來越多的股民開始湧入這個池子裡。

這帶來了巨量的資金，應該還會帶來巨大的波動。

昨夜的要聞，需要注意的有幾點。

第一、華為舉行了鴻蒙生態春季溝通會，釋出了智界S7；廣汽釋出全固態電池，整車續航可超1000km。

很多股民，甚至包括幾個月前的筆者，都不太清楚車圈裡正在發生的事情。

但只要看看塞力斯的股票，一切就明白了。

憑藉著和華為合作造車，塞力斯的股票直接翻了四倍，從20多元，到一度漲超過100多元。

就是因為合作的車型——問界，大賣特賣，兩款車型大定竟然超過了20萬臺，其中的M9售價在50萬元左右，還一車難求。

原本瀕臨破產的東風小康，結果注入了華為的靈魂之後，已經直接躋身於了國內一流車企。

現在智界S7又釋出了，訂單也是數萬臺。

如果是，特斯拉是闖入新能源汽車領域的第一條鯰魚，那麼華為就是要變革新能源汽車的第二條鯰魚。

在這個時代，汽車真的是變成了帶著四個輪子的玩具。

不光硬體上更新換代非常快，而且軟體上面的迭代也非常令人震驚。

目前，全球汽車工業的總產值在十多萬億美元，在所有工業品中最大，是手機市場的十倍。

如果再加上帶動的產業鏈，那麼整體能帶動的市值最少在二十萬億美元，也就是相當於百萬億人民幣的市場。

確實是一個令人難以置信，又是非常誘人的數字。

也正是如此，歐美才屢次刁難中國的新能源汽車。

如果這個市場被中國攻佔了，那麼歐美就真的再也沒有能維持現在高水平生活的物質基礎了。

第二、發改委、能源局釋出，關於建立煤炭產能儲備制度的實施意見。

煤炭股可以歇歇了。

以後賺錢可以，但是要想以前量價齊升賺大錢的時代，很難再來了。

第三、西南航空預計波音今年的交付量只有20架。

原本，預計一年能交付85架。

結果，一再縮水，只能交付20架了，一下子就少了七成多。

一葉而知秋。

大飛機制造，可謂是工業皇冠上的明珠之一了，利潤肯定是暴利，可美帝卻一而再、再而三地延遲交付。

只能顯示出其製造業能力不進反退。

第四、紐約期金突破了2400美元，繼續新高。

金價一直漲，漲到現在，誰也沒有想到。

我也沒有想到。

瀏覽中，A股開盤了。

黃金股強勢上漲，山東黃金、銀泰黃金、中金黃金均是漲超3%，紫金礦業也漲超2%，創下18.52元的新高。

焦作萬方直接封板，油運股暴漲。

此外，洛陽鉬業、中國鋁業、株冶集團……也緊跟其後。

相反，房地產板塊中，萬科A又暴跌4%，最低探到7.11元，距離7元一步之遙，金地集團和保利發展跌超2%，

保險板塊中，中國人壽、新華保險、中國平安也是紛紛跌