第76部分(第1/5 頁)

王姓客戶，他訂購了一輛一輛chivalry，而為每一輛車子選裝的配件，都在一百五十萬以上。華國真是太有錢了，我們成功了，阿斯頓馬丁成功了！”（未完待續。。）

ps：第二更送到，求訂閱，求推薦票！

感謝夜釣蓑笠翁的慷慨打賞！

感謝小夥伴們的月票支援！

第140章　黑子又出現了（三更求訂閱）

第140章

沒錯，阿斯頓馬丁成功了，大獲成功！

接下來幾天的時間裡，全世界主流媒體都開始報道阿斯度馬丁相關的事。

在全世界都以為阿斯頓馬丁將工廠遷移至華國雲臺後，它的售價將大幅下降。畢竟雲臺的人工成本，相比於蓋頓時期，將會縮減將近一半。而且人們還有一點擔憂的，那就是阿斯頓馬丁的做工，眾所周知，華國因為熟練工人的缺失，導致汽車的裝配工藝相當的差勁，遠遠落後世界工業發達國家。人們擔心阿斯頓馬丁一貫精良的做工會降低，但事實呢，在體驗生活館展示的每一輛阿斯頓馬丁，都展示了它一貫的優秀做工。

當然，相比於原先蓋頓生產的阿斯頓馬丁還是有稍許的差別，但除非專業人士，否則根本看不出來。主要原因就在於，原先的阿斯頓馬丁，量產車中，也有將近一半的工藝是純手工打造。而云臺工廠呢，據阿斯頓馬丁內部傳出的訊息，阿斯頓馬丁的所有工藝，全部高度智慧化。一輛阿斯頓馬丁從生產都出廠，中途不存在任何人工的痕跡，全部智慧機械臂完成。而阿斯頓馬丁車間工人，只需要做一件事，就是將生產出來的阿斯頓馬丁，開到整車質檢車間，對阿斯頓馬丁整車質檢。隨後，就可以直接發往世界各地。

阿斯頓馬丁的這套高度智慧生產線到底有多麼強大，隨後記者採訪了德國一些有參與它生產設計的廠商。得到的答覆是肯定的，阿斯頓馬丁的生產車間。是全智慧化無菌車間。整個生產過程。生產車間現場，不會出現有哪怕一個工人。

全世界都在等待著阿斯頓馬丁的訂單銷量，最起碼華國媒體是這樣的，國外的情況不知道。但是國內的情況，他們基本摸清楚了，購買阿斯頓馬丁的人實在太多了。

原先，所有人都知道華國有錢人多，但具體有多少。人們沒有這樣的概念。

但是現在，只要你去阿斯頓馬丁的體驗生活館觀察一會兒，你就會發現。阿斯頓馬丁生活館幾乎和清晨的菜場一樣，彷彿人們不是買的上百萬的阿斯頓馬丁，而是大白菜一樣。

不管在其他國家怎麼樣，但所有華國記者都清楚，阿斯頓馬丁成功了。只要在未來交車沒有問題，在使用上保持阿斯頓馬丁一貫的穩定效能。那麼阿斯頓馬丁僅靠華國一個市場，就足以讓阿斯頓馬丁發展壯大。

事實上，國外媒體也在關注阿斯頓馬丁。雖然阿斯頓馬丁在國外的銷售，沒有華國那麼瘋狂。但同樣訂單不少。歐美還算比較理性，訂單在同檔次車中，只是稍微好一些。

但是同為亞洲的一些國家，比如說阿三國，人口比華國還多，有錢人同樣不比華國少。但是阿三國的阿斯頓馬丁體驗生活館全國僅有六家。所以在阿斯頓馬丁預售開始，印度的這六家體驗生活館，比起華國來說更加瘋狂。阿三們揮舞著印度盧比，一定要訂車子。而不同於華國，很多的消費者鍾情於youth和spirit這種入門級的阿斯頓馬丁。阿三們更加鍾情於超豪華的還有chivalry，而且在選配方面，比華國有過之而不及。有多人幾乎將除了車殼子外，所有的東西都換了遍，致使一輛的最終售價已經超過900萬人民幣。

而在東南亞國家，還有南棒國以及矮子國，則更多的鐘情於youth和spirit這種的小排量車子，而且對於選裝配件，最多也就是