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了。

而國外媒體更多的是側重阿斯頓馬丁的技術，他的車身材料，它全新的動力總成，它那專門設計的底盤。沒有人會懷疑。阿斯頓馬丁是否說大話，它這些技術是否有那樣的效果。

所有都知道，在前一段時間，阿斯頓馬丁的*oss，趁著全球經濟低迷的事態，幾乎抄底了歐美十幾家與汽車相關的設計以及技術公司。同時，他揮舞著美元大棒，硬生生在歐洲挖來了大量的人才。

這些公司裡，有多少新技術。他們不知道，但卻知道，他們的技術儲備很豐富。原本在技術領域比較單薄的阿斯頓馬丁。一躍成為全球技術儲備比較豐富的公司。

而外媒很快注意到義大利蘭博基尼總裁在個人網站上，酸溜溜的發言：很高興看見阿斯度馬丁的chivalry採用urus一樣的地盤，希望未來蘭博尼基可以和阿斯頓馬丁展開更多的合作。

他的發言，很快就被世界轉載，和urus一樣的底盤，如何能讓他們不震驚。難道是阿斯頓馬丁剽竊了蘭博基尼的技術。但是一想肯定不是，若是這樣的話。蘭博基尼的總裁一定會暴跳如雷，而不至於會這種態度。

媒體調查資訊的途徑很快，同樣很準確。立馬調查出，蘭博基尼在立項urus的時候，卻是將urus的整車設計包給了義大利著名的工業設計公司。而這家設計公司之後被張烈收購了，成為阿斯度馬丁自己的設計生產部門。而當初蘭博尼基和這家工業設計公司簽訂的合同，是雙方共享技術。

如今這家公司是張烈的，技術自然也是和張烈共享。所以蘭博基尼總裁才會說出那樣酸溜溜的話，他們簽訂合同的時候，根本沒想過設計公司會被收購，這套技術被競爭對手得到。

知道了前因後果，有看熱鬧的人，立即在蘭博基尼總裁那裡留言：詹金斯閣下，我覺得你應該偷笑，這套技術是否成熟，阿斯頓馬丁會幫你進行檢驗的。若是阿斯頓馬丁這裡得到成功，你的urus也不用藏著掖著了，可以直接推出。

蘭博基尼總裁詹金斯倒是想這樣做，但汽車工程哪會這麼簡單，阿斯頓馬丁只是使用了和urus一樣的底盤。在動力總成上面，阿斯頓馬丁完全是自己**的技術。還有材料工藝上，也是阿斯頓馬丁自己的技術。就算阿斯頓馬丁成功了，只能證明urus的底盤設計沒問題，若是蘭博基尼在材料上出問題，同樣會有嚴重後果的。這也是蘭博基尼早就推出urus的概念車，但是這麼多年了，一直不見量產車的原因。

錢啊錢，阿斯頓馬丁的新老闆，太爆發了。想想他為阿斯頓馬丁砸了多少錢，就令他們這些豪車總裁們羨慕不已。甚至不由的腹誹，早知道張烈投資這麼大，幹嘛找阿斯頓馬丁，他們蘭博基尼也願意出售。

他們這些超跑老總們，別看外表挺風光的。但是受制於全球經濟的不景氣，企業的盈利率其實很低，更多時候會出現赤字。當然，他們的財政赤字是沒有阿斯頓馬丁那麼多，但也是不好過。

釋出會最後，阿諾德依舊用他那聽上去悅耳了很多的倫敦腔宣佈道：“從現在開始，阿斯頓馬丁接受全球預定，兩個月後將正式發售新車！”

阿諾德的話結束後，直接離開了現場，三個小時的釋出，時間已經到了中午一點多，以他的年紀，著實有點累了。只是剛才在臺上太過興奮，感覺不出來。這不，剛走下臺，就感覺全身像灌了鉛一樣，疲累的實在不想多走一步。

“預定，預定去！”

網上所有人都叫囂著，也有說小城市，沒有阿斯頓馬丁體驗生活館的，嚷嚷著馬上走高速，去省會城市預定。

張烈不知道阿斯頓馬丁最後會有多少的預售量，但是他相信在華國市場，絕對不會太差。如果他們現在去身邊的阿斯頓馬丁體驗生活館