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還有不同的看法？”

“我想說，汽車是一個極其複雜的系統工程，每一輛汽車，它都至少有一萬個以上的零配件組成。而阿斯頓馬丁這樣的豪車，它的配件會更多，或許超過一萬五千個，甚至逼近兩萬個。這麼多的零件，如何完美的柔和在一起，讓它爆發出理想的效能，這無疑是每一個企業都在做的。很多人以為，一輛汽車，只是在圖紙上畫出來，然後根據圖紙生產就行。其實不然，即使根據圖紙生產出樣車，它同樣需要進行大量的後期工作，每個小系統的除錯，每一個大系統的除錯，大小系統整合在一起的除錯，還有進行各種路況以及天氣環境的測試。一輛汽車，就後期的除錯，一切順利的話，至少也需要一年半到兩年的時間。如果中途不順利，出現問題，加上系統的改進，所需要的時間更多。所以我常說，一輛汽車的生產並不是簡簡單單的把發動機離合器還有合適的底盤整合在一起就行的，它很複雜的。而阿斯頓馬丁出現的這四款新車，那兩款跑車，我可以理解為這兩款車其實在蓋頓的時候，就已經設計完成，只是它還沒的來得及生產，就已經被收購。但兩款suv，我相信全世界都沒聽過阿斯頓馬丁有過這樣的想法。所以，如果阿斯頓馬丁不能給出合理的解釋，它是什麼時候進行後期測試，它經歷過那些測試。我對阿斯頓馬丁這種不負責任的行為，表示失望，畢竟它之前是一個享譽全球的品牌。我不希望它毀在我們華國人手裡！”

“謝謝，侯工說的很清楚，在此，我代表媒體人，也希望阿斯頓馬丁能給全國人民一個交代，它是否完美，是否經歷過各種測試。”（未完待續。。）

第141章　來自陳麗的支援（新年快樂，求月票）

第141章

“草！”

看著最新一期的羊城晚報，張烈胸中憋著一口長長的悶氣，最後只想說這麼一個字。。

張烈不準備去過問阿斯頓馬丁如何應對史無前例的危急，自己為阿斯頓馬丁的新生，招聘來大量的人才，若是他們連這點困難都處理不了，那絕對是廢物，絕對一無是處。

他生氣了，沒有給阿諾德一個電話，也沒有再去阿斯頓馬丁工廠，只是每天的工作就是看報紙，看新聞，看看阿斯頓馬丁如何應對這次的危急。

當天下午，羊城晚報將那隻上躥下跳猴子的另一部分訪談刊登在報紙上，頓時給阿斯頓馬丁帶來更大的危急。張烈沒有去阿斯頓馬丁工廠詢問，直接看網上的評論，就知道情況肯定很不樂觀。尤其是有的網友，甚至說已經退訂，並且已經下單保時捷。

理由嘛，很簡單，不想花費上百萬元，買一個有上路隱患的車子。

不過很快，張烈注意到揚子晚報同樣刊登了一篇文章，裡面以理性的分析阿斯頓馬丁的這次事件，讓大家保持清醒的頭腦，阿斯頓馬丁是一個全球性有巨大影響力的品牌，不可能做出這等自絕後路的事。而且阿斯頓馬丁雲臺工廠，除了匯聚了阿斯頓馬丁蓋頓公司全部管理人員和技師外，還有全球招聘的大量優秀人才。這樣強大的實力下，阿斯頓馬丁怎麼會生產劣質產品。

這篇文章的署名作者，正是被張烈欺辱過的陳麗大記者。她以自己一貫老道細膩的文筆。將阿斯頓馬丁不可能做出這等惡劣事情。總結歸納出十大理由。

雖然陳麗的這篇文章。缺乏專家教授的權威性，但以一個旁觀者的視野，告訴大家阿斯頓馬丁值得相信。

確實，就像陳麗說的。自己又不是光收購了阿斯頓馬丁的品牌使用權。而是將整個阿斯頓馬丁工廠搬來了，不僅有裝置還有人員，這樣的阿斯頓馬丁，因為生產基地變了，就會變成假冒偽劣產品。

不管這篇文章對風雨飄搖中的阿斯頓馬丁能挽回多少形象。但張烈已經知足了。心中有了一絲安慰，同時對陳麗的