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更換頂尖音響。

因為阿斯頓馬丁沒有公佈訂單數量，全世界媒體人開始猜測大體資料。

這也是阿斯頓馬丁的宣傳策略，暫時不報道，讓體驗生活館的火爆，引發媒體的好奇，然後讓阿斯頓馬丁的新聞長時間霸佔頭版頭條。

在全國媒體大肆吹捧阿斯頓馬丁的時候，有這麼一家媒體，反其道而行，對於阿斯頓馬丁的火爆隻字不提。反而不停地勸阻，告誡消費者要理智消費，阿斯頓馬丁的售價並不便宜。而且因為阿斯頓馬丁搬遷至華國，它的裝配效果還沒有得到市場的檢驗。如果現在盲目的消費，很可能會給消費者造成無法挽回的損失。

這份報紙甚至開始猜測，阿斯頓馬丁原先只是一家制造超級跑車的公司，而在張烈收購不到一年時間裡，居然出現四款新產品，同時還有那部超級跑車one…188沒有發售。阿斯頓馬丁有這樣的研發能力嗎，它的這些產品，是否完美，是否安全還有待驗證。

同時報紙舉例國內某合資汽車廠商，為迎合華國市場，專門針對華國市場設計的某款suv。不僅在研發時間上就有三年之久，而且在樣車生產出來後，該款suv甚至經過了長達八萬公里的各種路面測試。其後還有各種安全測試，效能測試等等。做完這些，它才小心謹慎的投放市場。

阿斯頓馬丁呢，沒有聽說做過任何測試，他或許只是從紙面圖紙，直接生產出樣車，然後就推銷給廣大消費者，而可能引發的後果，就需要消費者買單。這很可能不僅僅是用金錢買單，或者還有血的代價。

沒錯，這家媒體就是羊城晚報。在全國乃至全世界看好阿斯頓馬丁，把阿斯頓馬丁吹捧的天上不見地下少有時，它似乎一貫冷靜的態度，告誡消費者要冷靜。

羊城晚報在全國的影響力不小，是排在前幾位的大型媒體。它如此連番的報道，還真的起到一些作用。不少原先跟風吹捧阿斯頓馬丁的媒體，也開始“冷靜”下來，開始詢問阿斯頓馬丁到底有沒有問題。它的研發速度是否過快了？

同時。因為羊城晚報的連番報道。阿斯頓馬丁的銷量似乎有所減緩。最起碼，從實時傳輸上來的資料，就看得出來，阿斯頓馬丁的訂單數量沒有前幾天增長勢頭那麼猛。而且最主要的，在眾多訂單裡，居然有零星的退訂人。

阿斯頓馬丁同樣準備啟動危急公關，尤其是張烈，看到羊城晚報的這連番報道。更是怒火叢生，同時對紀委那邊的動作緩慢氣憤不已，阿斯頓馬丁預售之前，自己就已經將大量詳實的黑材料送上去了。這都快兩個星期了，羊城晚報的的龐安國依舊舒坦的坐在自己的辦公室裡，指使著手下瘋狂的黑自己。

阿斯頓馬丁這邊正在緊鑼密鼓的進行危機公關，而羊城晚報那邊，又一遍看似更加具備說服力的文章出爐。

羊城晚報直接對國內汽車領域資深專家，同樣也是一汽現任輕型車輛副總工程侯玉華進行的深度的採訪。

“侯工，對於阿斯頓馬丁。您是怎麼看的？”

“阿斯頓馬丁無疑是一個偉大的品牌，對於我們華國人能夠收購它。並且將它帶回華國，我表示驕傲，同時阿斯頓馬丁先進的技術和管理經驗，也是我們國內汽車企業需要學習的。”

“看來，侯工對於阿斯頓馬丁的評價很高。對於阿斯頓馬丁遷移至華國後，全球釋出的四款新車，您是怎麼看的？”

“毫無疑問，就外形而言，阿斯頓馬丁的設計依舊那麼出彩，最起碼國內的企業做不到這一點。從它的配置清單上，同樣看得出阿斯頓馬丁的深厚技術，這些技術甚至已經領先國內企業至少十年以上。就此看來，阿斯頓馬丁還是很厚道的，再加上他特意針對華國人無比厚道的售價，我很想說，阿斯頓馬丁是一家有良心的企業。但是”

“侯工似乎