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代化的模樣。到底外國人，是怎麼建設工廠的。

當一套套自動化裝置被安裝進工廠車間之後，有識之士、各路專家、領導幹部們都在欣喜，終於看到了什麼才叫現代化工廠了！

可是接著看到一套套自動化裝置沒完沒了的進廠，從頭到尾這家工廠全是自動化，甚至機器人代替了大部分的人工操作。

國人們高興不起來了，大家都有個疑問，我們的工人安排在哪裡？！

大家都在問，難道這家年產30萬輛轎車的工廠，就打算只招收幾千名工人？大部分的工作都由機器人來操作嗎？！

機器頂替了人工，一家年產30萬輛的轎車工廠，竟然只要幾千個工人！

驚恐，不安，迅速的在很多人的心頭髮酵！並且愈演愈烈！

這家工廠的有關話題，迅速的在國內引起了軒然大波！

有領導說：我們中國那麼多人，人都用不完，使用這麼多機器人幹什麼？難道機器人能完全代替人工？！

也有經濟專家說：機器人工業？我們擁有這麼多的人口，用來幹什麼！豈不是全部沒有用處？以後全用機器人不用人，那豈不是我們的人都沒有了工作，還怎麼實現富裕？！”

諸如此類的言論此起彼伏，就連中央也有一些領導人物發出了些許微詞。

人口大國，在進入經濟發展中到底採用什麼模式，上面也沒有一個準譜，只是邊走邊看。

正所謂某些人喜歡說的摸著石頭過河。但肯定智慧自動化工廠、機器人工廠，在中國難以普及。這麼多人還安排不了，怎麼會讓機器人大規模代替人工！連人都不需要了，還如何實現讓一部分人先富起來的美好願望！

林強生也不是沒想過，會有人反對他大規模使用機器人，但是這也是世界上的汽車業的大勢所趨！

目前，世界發達國家都因為人工成本的增加、企業利潤的下降、工人老齡化，而步入了微利時代，不得不逼著汽車公司大規模的採用機器人代替人工！

機器人多好啊！不需要給其發工資，也不需要休息。除了裝置檢修之外，可以白天黑夜的連續工作。最重要的是，這些機器人壞了直接就可以換掉，完全不需要企業為其養老和交各種保險。

同時，新時代成長起來的消費者，需要更加精益求精的產品！工人們有勞累、疏忽、懈怠等種種狀況必然導致產品質量下降，而機器人按著程式執行，良品率高，可以很好的保持產品質量！

濱城汽車廠招收的工人，大部分知識程度低、勞動技能差，同時紀律性也是個很大的問題！

種種因素讓林強生堅決的使用了自動機器人代替人工。這項措施將為企業減少巨大的開支，節省15％的運營成本，使產品質量明顯提升！

新工廠將投產電氣化改進型捷達二代，車內外將配備空調、變頻雨刷器、電動車窗、收放音機。

新車底盤前輪採用麥弗遜懸掛，為了增加其剛性、抗變形能力，特意新增了橫向穩定杆；後橋還是採用結構簡單、接地氣的板橋結構，考慮到人員的乘坐感受，還為其增加了一根減震筒。這兩種改進可以更廣泛的適應國內的城鄉道路。同時，結構更簡單，製造成本更低。

新型捷達加大了車身尺寸，車長4414mm、寬1674mm、高1415mm，增大了車內空間，有效改善了乘車的舒適性。這些改進措施使這款車變成了名副其實的中級轎車，更能被民眾們接受了。

同時，汽車廠也建立了一座變速箱廠，在義大利柯馬公司的幫助下采購了能買到手的精密機床，將繼續生產4檔手動變速箱。

同時，還有車漆工廠、擋風玻璃、座椅皮革等配套工廠。

林強生獨資的汽車零配件基地，作為H省引