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合作，互換等價的汽車技術專利。

對於中國的汽車行業來說，發展歷史實在是太短了。國外汽車百年多的發展史累積了大量的技術專利壁壘，像這樣的技術專利都是國內汽車發展的一個個攔路虎。

在各大公司的態度緩和之後，林強生把這件事情交給了史丹利處理，每一項交易都要自己同意才行！

雖然史丹利是公司總經理，在美國這種擁有股份和實際經營分開的企業文化當中，史丹利即使有些反感林強生的事必躬親，但是他也知道技術專利的重要性，這種影響著企業未來發展的戰略決策，還是要老闆來決定的好。

國內的新汽車工廠已經建設完成，去年12月初工廠全部建設完畢，完全按照林強生高標準、智慧化、現代化的國際一流水平工廠進行建設。

濱城汽車工廠及配套企業和相關設施，總投資將近4億元人民幣。現在的人民幣兌美元的匯率是1。5，太特麼坑爹了！其中林強生投資1億8千萬美元，H省配套資金6千萬人民幣。

工廠位於松花江南岸，原有工廠設施及家屬宿舍已經全部拆除，新廠總佔地面積250萬平方米，規劃年產能30萬輛整車以及20萬臺發動機。

新工廠擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座自主研發中心，以及汽車配套工廠。

工廠採用國際先進的汽車製造裝置和技術，引入綠色、品質、現代化建設工廠，率先的在全國建立第一家大規模擁有機器人生產線的智慧工廠！

同時為了打造新時代的先進工廠，在品質方面，工廠將透過引入多種國際先進管理體系，實現對品質的全程把控。引入國際一流的檢測及試驗裝置，確保生產質量零缺陷的嚴苛標準；在打造現代化工廠方面，濱城工廠將在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝配備全自動化工藝裝置，構建柔性生產體系。

林強生在新工廠中，堅決的引入了智慧化，衝壓車間金屬鈑件自動化生產率100％、焊裝車間智慧焊接自動化率100％、塗裝車間內外噴塗自動化率100％、總裝車間多車型混線生產互換率100％、發動機工廠發動機機加工自動化率100％。

為了這些自動化裝置，林強生可是花了大價錢！柯馬公司也接了一筆大訂單，同時還承擔了工廠裝置整合的外包服務，可是喜壞了義大利人！

林強生還會在出廠前，引入PDI售前檢驗記錄。這樣在車輛製造過程中、製造後都將有嚴密的檢查。

同時，工廠還將在以後的日子裡實現有效降低能源消耗，注重清潔生產與環境保護，有序的實現三廢的綠色排放與回收利用。

工廠建設完畢，義大利柯馬公司開始入駐濱城汽車廠，履行為車廠工人操作培訓的協議。

同時，第一批五十多戶的原工廠工人，分到了他們夢寐以求的120平米使用面積大房！

居民樓完全按照新式包豪斯風格設計，又寬又長又大的陽臺可以豎著擺放兩套原木桌椅，整個陽臺都被包在了房型當中。從外面看樓房是四四方方的，沒有突出醜陋的陽臺。

工人們看到有人分房了，頓時一個個眼紅了起來。但是沒有人敢鬧，外方明確了工廠紀律，不聽話的嚴肅處理甚至開除出廠。

於是，“上崗分樓房”，成了正經歷崗前培訓的工人們的一句響亮的口號！

第一百三十九章智慧工廠（求訂閱！求推薦！求打賞！）

工廠的建設，同樣受到了國內的廣泛關注，各方的眼睛都在觀察著這家改革開放後的第一家合資工廠，都在看這家工廠到底是怎麼建設起來的，又如何的管理運營。

可以說全中國的有識之士，都在默默的看著這家工廠合資後的所有動作，以弄清楚到底什麼樣的建設，才是現