第95章 奪冠時機早就消失了(第2/4 頁)

“我們已經停止了賽車的發展，而紅虎遙遙領先。”成風針對銀箭今年是否還有獲勝希望答道。

“這是不會發生的，但是我們能獲得一些堅實的積分。我認為我們能夠回到領獎臺。”

安塞特在過去的5站比賽中取得了5連勝，巨大的積分領先優勢，使得他在兩週後的西陵站加冕第四個年度車手總冠軍幾乎已是板上釘釘的事。

成風說，在他看來，安塞特包攬最後4站比賽的分站冠軍也是可能的。

“如果他不出現任何可靠性問題，他很可能會(包攬最後4站)。”成風說道。

“我願意為其押寶，為什麼不？他只是閒庭信步。”

在紅虎的統治之後，年度車隊亞軍的競爭異常激烈，雷之神、銀箭和奔麟三支車隊之間，只有33分的分差。

成風相信銀箭能最終勝出，若不是因為運氣不好，他可能在瀛州站取得很好的成績。

“奔麟的速度起來了，但是我認為我擁有機會競爭瀛州站的領獎臺。”成風說道，“我感覺真的對不住車隊，因為他們做了非常出色的工作，但是就是不走運。”

“希望明年我們能甩掉所有這些黴運，不再有任何不好的運氣。如果那樣相信將會非常棒。”

安塞特又在他的連勝場數上增加了一站，分站五連勝，同樣是他職業生涯裡第一次做到，另外，賽季第9冠+生涯第35冠，在瀛州東崖海濱賽道，安塞特繼續改寫著一些數字和記錄。

當然從整場比賽來看，最大的贏家無疑是紅虎車隊。

與此前幾站呈現的過程不同，週六沒能拿到杆位的安塞特在正賽發車後甚至又掉了一位至第3，隊友魏魄的起步也不算理想，兩部紅虎在一號彎前落到了羅曼庭身後。

瀛州站的冠軍爭奪也就此在這三個人之間展開。

第一個階段羅曼庭始終領先，安塞特和魏魄則先後被車隊告知要保護好輪胎，

而紅虎也決定對兩位車手運用不同的策略，一方面取決於車手使用輪胎的情況，另一方面或者也是出於穩妥的考慮。

三停的魏魄率先一停，安塞特乃在三人中最晚。一停過後位置沒有變化。對羅曼庭和安塞特來說，第二個階段是決定性的，因為26圈即第二次停站確定了魏魄三停的策略。

一停晚於羅曼庭2圈的安塞特二停晚了更是比江城人遲了8圈，且出站後只落後羅曼庭2秒左右，而“新”輪胎則為超車提供了條件，

4圈過後，安塞特先是在最後一個減速彎接近了格，隨後輕鬆在大直道完成了超越，上到第2。

如此也就意味著，紅虎的冠軍已經到手，剩下的問題僅僅是，魏魄在三停後，能否利用速度更快也更新的中性胎，威脅到安塞特，而這一度也成了比賽最後最大的看點。

因為普遍認為魏魄三停後過掉羅曼庭只是個時間問題，然而當他直到比賽的倒數第二圈才完成超越時，冠軍歸屬早已沒了懸念。

事實上，當比賽進行到底47-48圈左右時，魏魄曾迎來超掉羅曼庭的首度良機，但是在進入到直道前，建州人無法更接近江城人。

換個角度來看，即便魏魄在此刻成事，落後隊友的差距也達到了6秒以上，冠軍希望實際已經很微。

根據車隊賽前的模擬，兩停理論上比三停快8-10秒，魏魄也是最終排名在前七的車手裡唯一三停的，賽後他自己也表示曾在比賽中質疑車隊的決定。

紅虎在策略上的“包夾”加之其賽車的優勢，也難怪賽後羅曼庭對獲得季軍同樣感到很是開心。後面獲得第4的龍浩落後羅曼庭已然超過30秒。

由於第二個階段，所謂第二集團一度被硬胎起步、較晚一停的陸凱達擋了若干圈，很快即