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既然是共產主義，那麼他們有什麼可以反對的?他們不是把生命都獻給了這個事業了嗎?

還有幾種遞解方式‐‐坐大車或者乾脆步行。諸位記得《復活》裡在一個陽光明媚的白天一隊犯人從監獄被押著走向火車站的情形嗎?然而在米努辛斯克，一九四……年，犯人們已經一整年沒有放過風，已經木會走路了，不會呼吸了，不會看光亮了;一年以後，把他們帶出屋子，列隊，驅趕他們步行二十五公里，到阿巴坎去。路上死了十來個。這件事情可沒有人去寫成一部偉大的小說，連一章也沒有人寫：住在墳地裡，顧不上為每一個死人哭喪。

徒步遞解‐‐這是火車遞解、&ldo;澤克車廂&rdo;、紅色列車的老祖宗。這種方式現在越來越少見了，除非是在木可能使用機動交通工具的地方。例如，從被圍困的列寧格勒遣送犯人，就是讓他們徒步透過拉多加湖上的一段冰路，然後裝上紅色列車(讓女犯和德軍俘虜走在一起，用刺刀把我國的男犯從女犯身邊趕開，免得他們搶奪女犯的麵包。倒在路上的人，不管是死是活，一律拽掉靴子，扔到卡車上)。三十年代，從科特拉斯遞解站每天傳送一百名犯人徒步去烏斯特維姆(約三百公里)，有時候去奇比尤(五百多公里)。一九三八年有一批女犯也是用這種方式遞解。這種徒步遞解一天要走二十五公里。押解隊帶著一兩隻狗，他們用槍託於驅趕掉隊的人。誠然，犯人的東西、鍋灶和食物是用跟在隊尾的大車拉著。在這一點上，這支解犯隊伍和上一世紀古典的流刑圖有些相像。途中也有宿泊的房屋‐‐被消滅的富農的缺門少窗的殘破農舍。科特拉斯遞解站的會計室發給每一批解犯的食品是按照理論上的旅途時間計算的，其前提是一路諸事順利，從來不多計算一天(這是我國會計制度的普遍原則)。如果選中發生耽擱，食物就勻開吃，只供給不放鹽的黑麥麵糊糊，有時候索性就停夥。在這一點上，他們背離了古典的模式。

一九四0年，奧列涅夫等一批解犯下了駁船以後，被押送著徒步穿過泰加森林(從克尼亞日-波戈斯特到齊比尤)。一路上根本不給飯吃。喝的是沼澤裡的水，痢疾迅速地蔓延開來了。許多人體力衰竭，倒在地下，警犬撕扯倒下的人們的衣裳。在伊回馬河裡，犯人們用褲子撈魚，生著就吃進肚裡。(最後走到了一塊林間空地，當局向他們宣佈：你們就在這裡動手修建科特拉斯-沃爾庫塔鐵路吧!)

我國歐洲部分極北地區的另一些地方，也一直是採取這個辦法，先是遣送一些徒步的犯人到劃定的線路上去修路基，直到快樂的紅色列車開來，運來第二期工程的犯人。

在經常和大量採用步行方式的地方，制定出了一整套徒步遞解的技術。一批犯人從克尼亞日-波戈斯特出發，沿著泰加森林中的小道，被押往維斯良納。一個犯人倒下了，再也走不動了。怎麼辦?請合理地考慮一下，怎麼辦?你是不會讓整個隊伍停下來的。你也不會為每一個倒下的和掉隊的人留下一名帶槍的兵‐‐帶槍的兵很少，犯人很多。這說明應該怎麼辦呢?……一個帶槍的兵留下來和這個人稍呆一會兒，隨後他一個人匆匆地趕上隊伍。

從卡拉巴斯到斯帕斯克的固定步行遞解班次保持了很長時間。那一段路總共才三十五至四十公里，可是必須一天之內走到。每一批一千人，其中很多人身體很虛弱。可以預料到，一定會有許多人倒在路上，掉隊，他們會帶著瀕死者的無所求和無所謂的表情‐‐哪怕你如他們開槍，他們也不能再挪動一步。他們已經不害怕死亡了，‐‐但是棍棒呢?沒完沒了地劈頭蓋腦地打下來的不知疲勞的