第76章 提前到來的剎車門(第1/2 頁)

月子彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。

曹陽開開心心的在忙著拜訪通用汽車、福特汽車的採購、技術部門。

可是豐田汽車北美本部的本部長小林哲明，此時卻是愁容滿面。

為了攻略北美市場，豐田汽車在美利堅自然也是有專門的人員盯著輿論這一塊。

凱美瑞剎車剎不住的新聞，他們也不是沒有注意到。

但覺得這就是個別車禍事件的關聯報道而已，沒有引起足夠的重視。

但是，當NHTSA正式的表示要調查豐田汽車的時候，小林哲明就感到情況似乎有點不對勁了。

還沒等豐田汽車內部搞清楚是怎麼回事，各種相關的輿論卻是已經在媒體上發酵了。

不管是傳統的報紙，還是雅虎這些新興的網際網路媒體，亦或是電視臺，居然都不約而同的在報道豐田汽車剎車剎不住的事情。

“剎車門”這個詞語，正式的進入到了大眾的視野當中。

“小林桑，到底怎麼回事？”

“為什麼短短一週時間，就出了這麼大的亂子？”

非常關心美利堅市場的張富士夫初步瞭解了一下情況之後，立馬就帶著設計總監福市篤雄連夜飛到了美利堅。

這讓小林哲明他們的壓力變得更大了。

“社長，公司內部也正在確認，看看我們的剎車到底有沒有問題。”

“從目前掌握的情況來看，沒有明顯的證據表明這些車禍跟我們的零件不良有關係。”

雖然內心壓力很大，但是面對社長的問話，小林哲明還是得打起十二分的精力去應對。

“有沒有可能設計本身沒有問題，但是在零件的生產製作過程當中出了問題？”

“比如剎車踏板和油門踏板，是否真的符合圖紙要求？”

“美利堅本地的供應商，有沒有偷工減料？”

福市篤雄作為設計總監，自然是不希望問題出在自己的部門。

所以他首先提出的觀點是生產出現了不良。

為了應對美利堅銷量的快速增加，豐田汽車的不少零件都是從當地購買的。

而豐田汽車是出了名的對成本管控非常嚴格。

這種方法在追求精益求精的東瀛供應商裡頭，問題不是很大。

但是放在美利堅，為了應對成本目標，人家偷工減料，那是完全有可能的。

很顯然，福市篤雄對於這些情況，都有所瞭解。

“這方面質量部的人也已經前往供應商現場進行確認了。”

“不能完全排除這種可能性，但是我覺得機率不是很高。”

小林哲明這麼一說，福市篤雄就不是很高興了。

“那按照小林本部長的意思，這剎車剎不住是設計問題了？”

“我們的好幾款車型的剎車踏板和油門踏板都是共用的，這真是設計問題的話，可就要大規模的召回了。”

“到時候如果我們改了設計之後，還是會出問題，那麼局面就更加麻煩了。”

福市篤雄這麼一說，小林哲明的壓力就更大了。

“我們每年在各路媒體上花費了那麼多的資金在打廣告，難道出現這種負面新聞，他們都不跟我們知會一聲的嗎？”

張富士夫聽著兩個得力部下在那裡爭論，心情更加不好了。

如今正是豐田汽車“趕福特超通用”的關鍵時刻，美利堅這裡卻是出了那麼大的亂子。

“社長，正常來說，那些跟我們有廣告合作的報社如果要發相關的負面報道，都是會跟我們打一聲招呼的。”

“但是這一次有點奇怪，對方並沒有什麼動作。”

“我們也讓市場部的