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、文字、誦其書，通其算學，而後西法可衍於中周。&rdo;為此，他於船廠開工前，即在福州城內白塔寺開辦藝局，約半年後遷馬尾，並分為前、後學堂。為了鼓勵學生的學習進取，他指出，&ldo;藝局初開，人之願習者少，非優給月廩不能嚴課程，非量予登進不能示鼓舞。&rdo;事實上學生的物質待遇很高，除本人食宿書籍等由公家供給外，每人每月給銀4兩&ldo;以贍其家&rdo;。至於&ldo;登進&rdo;，後來的事實證明是優予晉擢的。可見左氏把培養人才放在頭等重要的位置上的。繼其後的沈葆楨亦將此作為船廠的根本，他一再上奏說&ldo;船政根本在於學堂&rdo;。因此，他認真督課，&ldo;英敏勤慎&rdo;者獎之，&ldo;頑梗鈍拙&rdo;者去之。他為藝局頗&ldo;有蒸蒸日上之勢&rdo;而自豪。歷史證明，馬尾船政局附設的前、後學堂所培養的科技、水師等人才，在中國近代史上佔有重要的地位。

四、馬尾船政局的生產和發展狀況

四、馬尾船政局的生產和發展狀況

馬尾船政局建廠速度快，因而造船很快提上日程，1868年1月即開工造第一艘輪船，次年6月下水，名為&ldo;萬年清&rdo;號。漁民出身、熟悉海上情形的貝錦泉被破格任為該輪管駕。貝錦泉熟練地駕輪出港試航，沈葆楨親自登船觀察，看輪機運轉情況，考察駕駛的技巧，又將船上巨炮週迴轟放以測船身牢度。結果均稱合度。此船系木質暗輪，排水量為1370噸，比之日本於1862年仿造的蒸汽船&ldo;千代田&rdo;號138噸的排水量要大10倍。從這時起到1905年止，所造兵商各輪40艘，據說&ldo;歐美各國士大夫到中國來遊歷的，都要繞道閩省，一觀我國船政的成績。&rdo;茲將馬尾船政局造船情況列表於下：上表說明馬尾船政局的造船成績是比較巨大的。它在洋務運動期間可分為初創和發展兩個階段。從造第一艘輪船到1874年為初創階段，1875年到90年代末為發展階段。茲分別敘述其特點。

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