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水缸廠，佔地2400平方米。廠屋分三部：中間大廠房，兩邊小廠房。廠內裝有15馬力的發動機一座，用以推動鼓風爐並運轉兩廠的機器。

輪機廠。佔地2400平方米。廠中裝有30馬力的發動機1座。擁有年產500馬力蒸汽機的能力。

合攏廠。佔地800平方米。廠的上層設有繪事樓，以供工程師繪製機器影象。

鑄鐵廠。佔地2400平方米。廠內擁有15馬力的動力裝置和鑄鐵爐3座，每月能鑄件90噸。

鐘錶廠。佔地720平方米。廠分三部，一為時表製造部，一為望遠鏡製造部，一為指南針製造部。能製造經緯儀，船用羅盤和精密度較高的光學儀器。

打鐵廠。佔地2160平方米。專制修造船舶所需要的各種小型鐵件。廠中安設了44座化鐵爐，又有3個3000公斤的汽錘。此外，還有一個佔地510平方米的專制修造船舶所需要的小件裝配物和鐵鎖等物的小廠。

轉鋸廠。佔地1020平方米；其旁有木器模型廠，佔地1440平方米，專為船用部件製造木模。

造船廠。由三個船臺組成。擁有一架能起重40噸的起重機，還有1座鐵船槽。鐵船槽能容龍骨長達100米、排水量達1500噸的船隻。此船槽系法國進口的拉撥式船槽，裝置尚屬先進。&ldo;萬年清&rdo;號船後來上槽修理，僅花了2小時就修理完畢。

最後，在局廠之外，建了一座磚窯，製造普通的磚和耐火磚。磚窯旁另有灰窯，製造石灰。

船政局全部用地計約600畝，各工廠、儲藏所、煤棧等共佔三分之一。

以上是馬尾船政局70年代的造船廠及主要車間裝置。這些機器包括車、刨、鑽、壓、碾、旋、拉、鋸各類工具機，裝置較為完整。一位英國人在參觀船廠後說：&ldo;這個造船場和外國任何其他造船場並沒有多少區別。&rdo;船政局不但能與西方一些造船廠媲美，而且大大超過了當時正拼命向西方學習的日本造船工業的水平。日本於我國鹹豐年間最先在長崎創辦鐵廠，尚未造船。1865年始在橫濱創辦鐵局和橫須賀鐵廠。後者設鐵廠一，艦渠二，船廠三，但規模是無法與馬尾船政局相比擬的。

船政局開創之初的船槽，也即浮船塢，可修150馬力之船。但後來所造之船已達2200多噸，決非舊日船槽能夠勝任，必須要有石底船塢。因而在1887年，於船廠附近羅星塔青洲地方著手興造了一個大船塢。船塢通長38丈，寬10丈，深2丈8尺，船塢前臨大江，塢口潮平，計深三丈有奇。此船塢的創設因費絀而中途停工，後再續造，直至1893年8月才完工。這個船塢可容北洋海軍的最大鐵甲船。&ldo;從今以後北洋海軍的船艦可以不必每年送往香港或上海去進行修理了。&rdo;

馬尾船政局開辦時所化經費約共47萬兩。其中自法國購買機器等件為近17萬兩，運輸與保險等費為近3萬兩，外國監督技師工匠等借支薪工近2萬兩，工廠、船槽、及各種房屋建築費為20餘萬兩，鐵船槽為3萬餘兩，共計約47萬兩。自1866年11月起，每月由閩海關撥銀5萬兩。因經費支絀，1873年每月由閩省茶稅項下增撥2萬兩。

值得大書一筆的是，左宗棠、沈葆楨等將培養新型技術人才置於建造船廠首要地位。除上節所述左宗棠把設立求是堂藝局招收學童&ldo;延洋師教之&rdo;，以期&ldo;通其法意&rdo;，由仿造做到自己設計製造外，左氏又明確說明開藝局的目的：&ldo;夫習造輪船，非為造輪船也，欲盡其製造駕駛之術耳；非徒求一、二人能製造駕駛也，欲廣其傳使中國才藝日進，製造駕駛展轉授受，傳習無窮耳。故必開藝局，選少年穎悟予弟習其語言