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6日,69號c-47由昆明至汀江,起飛三十分鐘後墜毀。

10月13日,72號c-47從汀江至昆明,中途遭到日本飛機攻擊,以斯羅德為機長的三名機組成員犧牲。也就是從此,&ot;中航&ot;決定,為避免日機攔截,飛越&ot;駝峰&ot;走北線,並夜間飛行。

10月17日,由佩塔奇(j petach)擔當機長駕駛的84號c-47從昆明飛往汀江途中墜毀。

10月23日,由柯里派屈克(kirk patrie)駕駛的78號c-47從昆明到汀江,中途墜毀。

10月26日,由機長霍克斯恩達(hocksder)駕駛的78號c-47,歷盡艱險飛越&ot;駝峰&ot;後,在汀江墜毀。

11月19日,59號c-47由汀江飛昆明,在飛抵陳家營穿雲時墜地,機長普利文沙(a j privensal)、報務員張啟榮遇難,副駕駛黃伯英死裡逃生,但右腿被生生扯斷。

同日,63號c-47從汀江飛往昆明,中途墜毀,正駕駛查維爾(j a

插rville)、副駕駛陳重、報務員李承德犧牲。

12月18日,79號c-47,從汀江飛敘府(今宜賓),撞山失事,機長陸銘逵、副駕駛王中英、報務員陳國精犧牲。

同日,83號c-47也是從汀江飛敘府,和79號只相差十幾秒鐘,同樣撞山失事,機長賴特(a uright)、副駕駛庫克(c r ok)、報務員龔式忠犧牲。

…這僅僅只是有據可查、並白紙黑字寫在紙上的,是中國航空公司在1943年,僅一年的失蹤犧牲和墜機的記錄,其中,除一架為日本人擊落外,其餘都是由於惡劣的氣候所為,至於是否還有沒有記錄下來的,誰都無法說清。根據&ot;租借法案&ot;,1943全年,&ot;中航&ot;只有十架飛機日夜不停、穿梭於昆明、汀江之間。十架c-47,加上原來已有的幾架c-53,總共摔了十六架飛機,犧牲了十幾套機組人員,對於公司而言,&ot;中航&ot;幾乎全軍覆沒!

全摔沒了。

採訪中,一位老人說,小夥子,你試著找一找&ot;印中聯隊&ot;同期資料,他們飛機多,估計傷亡更是驚人。

功夫不負有心人,用了一年多時間,還真找到一份&ot;印中聯隊&ot;傷亡資料,開啟一看,心都縮成一團:

1943年6月至12月,短短半年時間,在穿越&ot;駝峰航線&ot;中,&ot;印中聯隊&ot;共有一百五十五架飛機或是在茫茫冰雪世界失蹤、或是被攔截的日機擊落!

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