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噴霧器工作正常,酒精均勻地成霧狀塗抹在前擋風玻璃上,但能明顯看得到,除冰效果並不是很好。

霧太大了!

薄冰,一層一層,慢慢地結著。

越擔心越出事,關鍵時刻,該死的溫度計指標再次下降,這意味著,結冰只會越來越嚴重。邦德透過薄冰,從側面舷窗往外看,潔白的冰晶已經開始從機翼的翼尖慢慢向整個機翼擴充套件。他示意德堪佐夫是否能增大速度,好讓c-53快點衝出結冰區。

德堪佐夫懊喪地搖著頭,這個高度,油門推得再大,發動機功率輸出效果並不好,搞不好,極容易失速。

白瑩瑩的冰晶完全圍住機身,要命的是,這還沒完,冰晶開始試圖裹住螺旋槳。

每隔四五分鐘,一些冰塊被螺旋槳甩掉,脫落的冰塊會&ot;噼裡啪啦&ot;地打到機身上。

不幸中的萬幸,發動機工作正常。

聽到冰塊甩到機身上發出的聲音,邦德和德堪佐夫由衷地感到一絲安慰,這證明,發動機在工作,螺旋槳依舊在轉動,只要螺旋槳轉動,飛機就還是在空中、還是在飛行,▲ 透過軟管吸氧。機艙濕度低於40度。而一萬英尺的高空空氣非常稀薄。

▲ 一名駝峰飛行員在和他的寵物豹玩耍。

▲ 一名飛行員展示他被擠扁了的軍帽和置於肩上的手槍套。

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飛行冰窖(3)

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c-53還是在前進!

就怕聽不到&ot;啪啪&ot;聲音,那可真是大禍臨頭。

氣溫依舊繼續下降,機艙內供暖系統停止工作,溫度計指標已經越過了最低刻度,邦德估計應該是在零下三十度左右。在這個高度和溫度中,本迪克思無線電羅盤完全失靈,已經不讓人信任。擔心被冰凍結住,從結冰開始,後座的報務員羅昭命就一直不停地轉動裸露在機身外的德律風根定向儀。從定向儀上判定,飛機還處在航線上,但具體是什麼地方,三人都無法回答。但有一點可以放心,這種天氣,日本人肯定不會出來。

機身上的冰層越來越厚,機艙內的溫度繼續降低,連舷窗內側都結滿了一層冰霜。

機艙外,冰層蔓延在機身上的面積越來越大,從機艙風擋玻璃到客艙舷窗,最後到全部機身,c-53被冰雪包裹得嚴嚴實實!

外面的景物已經什麼都看不到了,人就像坐在一個四面八方被冰雪掩蓋著的房間裡。從被冰霜覆蓋得嚴嚴實實的舷窗往外看,只能感覺到,外面,有一個隱約發光的白色&ot;亮點&ot;,那是太陽!此時,它就是歸家的路、就是指點迷津的萬能之神,就是眾生依託的希望!

邦德把蘸滿酒精的手掌伸出去,按在擋風玻璃上,試圖融化一點冰霜觀察外面的情況,哪想到,酒精迅速揮發,擋不住寒氣的他忙縮回手,一塊肉皮差點被扯掉。

如果能從空中觀望,除了兩個螺旋槳沒被包裹住,露出的葉片還在旋轉外,載著二十多名乘客的c-53在冰山雪峰之間移動的,就是一塊飛行的&ot;冰塊&ot;。

不,是一座移動著的飛行冰窖!

…再次把光著的掌心壓向側窗,堅持住,終於,冰霜融化出一塊&ot;手掌&ot;,透過它,邦德把眼睛幾乎貼在玻璃上向外看,c-53已經鑽出濃霧,從來都沒見過這麼明亮的陽光就在頭頂上,發動機整流罩的輪廓大部顯露,翼尖上的冰晶已逐漸融化。

機艙內,溫度正在逐漸上升。

再一次看窗外的景色,大地一片生機盎然-c-53已經跨越了&ot;駝峰&ot;,汀江,即將到達!

號稱是最新式的c