第1154章 預載裝置卡住了，突變(第2/4 頁)

這一幕給了他小小的震撼，這感知能力太強了，對車手的心思瞭解也很強。

秦川的賽車極速回拉，與此同時，佩科的車身這次開始正式抽頭，不過速度也受到了很大的阻礙。

“兩人在直線上來了一次心理博弈，這邊佩科在內線，最後一彎兩人拼剎車！”

“到底是誰會贏得本場比賽的勝利，我們可以看到經過這次的變線影響，佩科的勝率並沒有那麼高了！”

直線中間的心理博弈結束，兩人的速度都受到了影響，可最終佩科還是成功來到了秦川的內線。

小張看了一眼兩人的位置。

佩科延緩抽頭自然影響到了他的直線速度，秦川的變線也一樣，二者的直線速度都受到了一定的影響。

直線速度都受到了影響，那麼吃虧的人一定是佩科。

同樣都受到影響，那麼對佔優的人肯定是不利的。

刺耳的剎車聲響起，在外線，兩人直接拼起了晚剎車。

佩科原本百分之八十的超車成功機率因為兩人剛剛的博弈降到了百分之七十。

隨著剎車拉桿的捏下，兩人的避震全部觸底，重剎進彎。

“佩科這邊直接來到秦川的內線，這個彎他超車的成功率非常大！秦川要小心啊。”

“兩人的剎車到底誰會更勝一籌！”

，！

“我覺得會是秦川！”

外線，秦川捏下剎車拉桿，rc16直接衝上路肩，沒有任何猶豫，秦川直接選擇了最晚的剎車點。

此時此刻秦川很清楚，如果最後一個彎道他不拼一把的話，百分之七十的機率是守不住的。

最後一彎！rc16的後輪高高離地，前避震觸底，兩位最擅長晚剎車的車手在同一個彎道拼起了剎車。

佩科亦然使出了全力，秦川的剎車點是一定會比他晚的，他要做的就是儘可能的做到貼彎心，不外拋。

不過很快，佩科就知道自己很難做到這一點，因為秦川的剎車點實在是太晚了，他必須要用更晚的剎車來應對。

佩科的賽車開始劇烈晃動，佔住了內線的位置後，他開始緩緩鬆開剎車，這一次他鬆開剎車的力道明顯慢了很多，他帶了更重的剎車入彎。

想要收線，帶剎入彎區域的剎車就必須帶的重，同樣，這也大大增加了佩科摔車的風險。

所有的摔車都是因為帶剎入彎區域車手給的剎車太重了。

gp24傾斜入彎。

同樣的彎道 ，外線，秦川直接選擇了外拋入彎的方式，直接忽略掉了第一個彎心，先外拋，然後貼第二個彎心。

rc6大幅度的延長了自己的直線剎車區，秦川左腿伸出，賽車直立減速，沒有去貼的一個彎心。

把入彎的速度放慢，不和佩科去搶，反而是增加出彎速度，全力去貼第二個彎心。

博出彎。

終點在第二條直線的中間位置，理論上十五彎出來還有五百米的距離才能衝線。

如果秦川這個彎道輸了，那麼出彎還有機會。

見到秦川這個線路斯通納微微點頭，馬來賽道他有印象，這個路線算是被內線車手影響最少的線路了。

直接避開了內線車手的賽車。

只是這個路線並不算快，因為入彎實在是稍微有些慢了，而且秦川走這個路線代表他賭定了佩科會外拋，這樣他才有一絲機會，否則機會渺茫。

雖然出彎速度肯定會比佩科的快，但五百米直線成功的機率其實還不如賭佩科外拋。

順利貼住第一個彎心，佩科的gp24沒有減速完畢，而是繼續朝前衝去，車頭劇烈的顫抖，佩科雙手死死抓住車把。