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各工程兵主任剛開始的時候不太願意擬定工程保障計劃，只是在方面軍軍事委員會指示之後，才開始擬定工程保障計劃，所以黑海叢集各集團軍的工程兵司令部到1月20日才搞出來具體的工程保障計劃。後來，在第56集團軍行動地帶內進行的工程偵察是令人滿意的。各兵團的指揮員和工程兵司令部獲得了關於敵人各種工程措施、障礙物和抵抗樞紐部的詳細情報，而且在戰役實施過程中巧妙地利用丁這些情報。在組織工程偵察中，獨立工程兵第16營派出的幾個偵察徘取得很大的收穫。他們在敵後有計劃有組織地活動，蒐集到很多關於故人各種工程措施的有價值的情報。

可是第47集團軍行動地帶內的工程偵察卻搞得很糟。這裡沒有認真地進行工程偵察，時有時無，對敵人防禦前沿的工程設施情況沒有並清楚，對敵人防禦縱深的工程情況更是一無所知。

黑海叢集當面之放任撤退時敷設了大量地雷，特別是在我軍進攻的道路上和居民地裡。但是從第一階段排雷時排除的地雷數量和佈雷地點來看，可以看出：敵人的制式地雷已經不多了，他們採用很多土製的代用地雷;敵人已經無力敷設綿密的地雷場了，只能在我軍前進的道路上、炸毀的橋樑旁和河流、小溪、水源附近敷設防坦克和防步兵的混合地雷場(每處僅有10‐15顆地雷)。佈雷的密度也不大，平均每公里正面上只有幾十顆地雷。

儘管如此，黑海叢集各部隊對排雷作還是一直很重視的。在進攻準備時節，工程兵部隊給很多步兵分隊的官兵教會了排雷方法。黑海叢集共編組了266個排雷小組，每個小組由10‐15名帶有地雷探針和探雷器的工兵組成。

各集團軍的排雷作業是按梯隊分期分批進行的。師、團排雷小組通常編為排雷第一梯隊，負責在敵人地雷場小開闢通路;集團軍排雷小組編為排雷第二梯隊，負責掃清行進路線上的地雷。方面軍排雷小組編為排雷第三梯隊，負責複查行進路線上的地雷是否排除乾淨以及排除其他地區的地雷。

後來事實表明，我軍黑海叢集右翼部隊在透過敵人各地地雷場時沒有受到大的傷害，得以快速地開進。這恰好說明，黑海叢集的排雷兵力和器材是完全夠用了的，排雷小組勝利地完成了賦於他們的任務。

由於黑海叢集是在難以通行的山林地地形上實施進攻，那裡又沒有良好的道路，所以工程兵部隊在進攻準備時節和進攻過程中的主要任務是修築新的道路、橋樑和修復原有的道路、橋樑，並保持它們隨時可以通行。此外，由於天氣變壞，許多原來在旱季能夠通行的道路，現在無法通行了，不僅汽車不能走，就是馬車走也很困難。給軍隊運送補給品，十分困難。前送和後送道路的狀況成了黑海叢集進攻戰役中成敗的一個決定性因素了。

在進攻出發地位上實施工程作業時，各工程兵部隊的指戰員工作非常緊張。他們廢寢忘食地在傾盆大雨中工作著。但是工程兵指戰員們全力以赴，以便按期完成任務。在進攻準備時節，黑海叢集的工程兵部隊與步兵部隊一起修復了518公里土路，新修了80多公里土路，修理了24公里舖面路，用圓木鋪了556公里山路，用石塊鋪了6公里山路，架設了載重量30噸的木質橋樑1，758縱長米和修復了橋樑290縱長米。

在第47集團軍行動地帶內，修建和加固普沙達‐列普羅佐裡方向上的道路12公里;阿傑爾畢耶夫卡‐沙普蘇格斯卡亞方向上的道路15公里;集團軍主要行進路線上的卡巴爾定卡‐沙普蘇格斯卡亞‐葉裡溫斯基方向上的道路32公里。

這三個方向上的土路在1月14日‐17日就都修好了，但是由於這幾天連下暴雨和雪融化得特別快，它們一時還不能通