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但是，在許多場合(特別是在黑海叢集)，未讓集團軍的工程兵主任參加進攻戰役汁劃的擬制，也末把軍隊即將進攻的訊息告訴他們，所以他們制定的工程保障措施往往不及時。例如，在第47集團軍那裡，部隊已經進攻了，可是工程兵司令部還沒有制定出這次進攻的工程保障計劃。

黑海叢集司令部在制定進攻戰役汁劃時，沒有考慮到道路狀況。這就使得叢集的工程兵部隊在接受開闢行進線路的任務後，體力上已經難以勝任這樣大的工程量了。結果在進攻的第‐階段，黑海叢集的部隊幾乎是在沒有一條道路的情況下進攻的，不能及時地得到彈藥和糧食補充。我軍只是在進到哈迪仁斯卡亞、阿樸舍朗斯卡亞、阿爾馬維爾地域後，黑海叢集各部隊才開始有了良好的前送和後送道路。

為了秘密地調集兵力和兵器，工程兵部隊進行了大量的戰投偽裝工作。北方叢集沿捷列克山脈修了一條假的防禦前沿，誘來敵人航空兵多次轟炸。為了迷惑敵人使其弄不清我軍主力的集結位置，在卡爾布拉赫車站佈置了70輛坦克模型，在格羅茲尼和謝爾諾沃茨克車站還把這樣一些&ldo;坦克&rdo;進行了裝載。在格羅茲尼地域還有一個停放著許多&ldo;飛機&rdo;和&ldo;加油車&rdo;的假機場。被迷惑上當的敵人不斷地派航空兵來轟炸這些&ldo;目標&rdo;。

在黑海叢集那裡，12月12日夜，獨立工程兵第8營將兄弟山西南地域模擬成我軍&ldo;駐地&rdo;。夜裡，工兵在這裡燃起簧火，弄出坦克、汽車、馬車的嘈雜聲。敵人連續不斷地派飛機對這個地域炸了五天五夜，夾雜著炮兵和迫擊炮的炮擊。

由於進攻前要在缺水的卡耳梅次草原和捷列克河側谷地集結80，000餘人、兩萬匹戰馬、200輛坦克、100架飛機、l0，000輛汽車，所以存在著保障大量供水問題。我們應當說，工程兵部隊基本上完成了這一任務。

在進攻準備過程中，我軍學習了近迫作業、透過障礙物和排除地雷的方法。在這個階段，方面軍工程兵部隊為部隊籌建了350個巡迴工程隊，幾乎給每一個分隊都派去了工兵技術指導向戰士傳授近迫作業和爆破作業技術。這些技術指導後來又充當工程作業的指導者。

外高加索方面軍在進攻準備時節，需要大規模地變更兵力部署，給黑海叢集加強大量坦克和火炮，給各部隊配齊各種補給品、這些問題都涉及到運輸問題，而當時時間要求又很緊迫。在地勢險阻和幾乎沒有一條道路的山地，要在短時間內運輸這麼多的部隊和技術兵器就更加閒難了。此外，外高加索方面軍內於與我國內地沒有直達交通，使得方面軍部隊的供應更加困難。外高加索方面軍只能從我國內地得到最必要的作戰裝備‐‐坦克、飛機和火炮。

在這個時期，給外高加索方面軍運輸補給品的重擔落到裡海艦隊和黑海艦隊的肩上。新銳部隊、武器、油料、糧食和各種技術兵器(其中包括新式它機、火炮、坦克、防坦克火炮、火箭炮等)都源源不斷地送上了前線。

在裡海除軍事運輸外，還要大量運輸石油產品。石油是整個蘇聯前線和後方戰勝敵人所迫切需要的物資。裡海交通線在高加索法西斯匪徒被驅逐出去之前一直是一條極其重型的交通線。因為，這條交通線當時幾乎是我國東部和個部地區通往外高加素的唯一一條物資運輸線。正是經由這條交通線給高加索運來了大批兵員，它大大地加速了肅清高加索山主脈山前地帶的德國侵略者和解放整個北高加索的程序。

外高加索各加盟共和國給予前線巨大的支援。在喬治亞、亞英尼亞和亞塞拜然黨中央委員會領導下，各加盟共和國工業企業增加了軍火的生產，學會了製造迫擊炮、衝鋒鎗、迫擊炮彈