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司的財務狀況很緊張，二手車平臺的推廣期還沒過，現在雖然有收益，但是也只能勉強維持公司開支。分公司那邊的生產線已經進入到了除錯階段，每天錢花的跟流水一樣。要不是最近又接了幾筆銀行押款車的改裝單子，公司已經是入不敷出了。a4必須在三個月內就進入量產階段，不然這個專案會把整個公司拖垮。”

安寧最近一直把心思放在實驗室上，對於公司的經營狀況李凡愚一直沒跟她說。

現在得知公司已經到了如此危急的地步，她不禁紅了眼圈倒不是為了公司，是因為心疼李凡愚。

“原來他的壓力這麼大，虧得每天還做出一副嘻嘻哈哈的樣子。”

安寧伸出手臂，將李凡愚攔在懷裡，用臉頰蹭了蹭他的頭：“傻弟弟，那咱們就一起拼一把。”

李凡愚的臉埋在一對軟彈的玉兔裡，像小豬一樣拱了拱。

“嗯…拼一把！”

……

當晚，品車網首頁釋出文章“正信首款b級轎車今日進行風阻測試，超低風阻係數在b級車領域笑傲群雄！”

大標題之下，入眼處是一個風阻係數測試儀，上面清楚標示著0。23！

圖片的背景，是一個有些模煳的藍色車體。雖然看不甚清楚，但是那優美的線條仍然引起了許多人的讚賞。

品車網一群李凡愚的鐵桿自然是一頓撒花恭賀，順便給這則新聞刷了一波人氣。

文章一出，立刻引起了各大網站媒體的轉載。雖然這只是一個1：1比例的模型，看不清楚細節。但在文章傳播開來之後，還是引起巨大的反響。

短短的時間內，關注汽車的網友便知道正信又要做車了。而且，這次還是將目標放在了b級車市場！

要說之前正信的口碑，完全是因為zgx888和x…power建立起來的。但是這兩個產品，一個剛剛搭載在一些車型上，還沒有下線讓人們體驗到。一個是高售價的跑車，一般人體驗不起。

所以對於正信的支援與關注，出於追捧民族品牌的成分更多一些。

但是這次的b級車不一樣，這可是能走進千家萬戶的東西。所以眾人在關注之餘，隱隱起了份期待的心思。

關注這個事情的，可不僅僅是網民們。在訊息發出的第一時間，就得到了幾家知名車企的關注。

而無一例外的，這幾家車企在b級車市場上，都有自家的暢銷車型。（未完待續。。）

第172章：正信速度

目前在華的外國車企，雖然各自都是競爭關係，但是對於壓制本土車企這件事上，還是非常非常有默契的。

其實別看a4的風阻資料曝光，在網民之中引起了熱議。但是在車企看來，這事兒其實是沒啥大不了的。

各個車企都會儲備車型，類似於車展上展示的那種概念車，哪家車企沒有幾臺？真要是較真兒，有的可能風阻係數比戰鬥機還小呢。

但是設計是一回事，能生產出來又是一回事。

在沒有完成內部結構佈置之前，你就是把車設計成梭子型，風阻係數跟水滴一樣，也是沒有什麼卵用。

真到了往車身添置各種總成模組的時候，外形不可避免的是要給這些主要結構做讓步的。

比如你的機艙，初稿設計是這麼大，但是真到了預裝發動機的時候結構對不上，你不還是得改嘛？一個汽車機艙蓋可以鼓起來點兒，可是你能讓發動機凹下去一塊？

動機艙如此，就更別提乘坐倉，後備箱了。

所以對於正信用風阻係數做文章，他們是嗤之以鼻的。

但是不屑並不表示不在乎，該打壓的，還是要打壓。這已經是眾多不同國家車企，在霸佔了十餘年中華市場後，普遍形