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ot;中航&ot;運力太小,陳納德的&ot;飛虎隊&ot;、前線膠著對峙的軍隊都只是杯水車薪,加爾各答成千上萬噸貨物都堆積在那裡,必須在最短的時間、用最快的速度運回國內。

王承黻更急,但有什麼辦法,別說外交部長許諾的三十六架c-47沒有,整個公司連十六架都沒有,現在只有這十架c-47在汀江-昆明間飛來飛去,每架c-47最多載重三噸多一點,好像螞蟻搬家一樣,一點一點地往回運。能飛得起來的飛機都

飛起來了,能派出去的飛行員都上去了,所有的潛力已經全都挖了出來!

惟一的辦法就是讓飛行員們拼命飛。

印中聯隊有飛機,也有未曾執行的飛往中國的&ot;計劃&ot;,還來不及檢討在緬甸落花流水、稀里嘩啦的失利,史迪威坐不住了。和中國軍隊將領、和他的中國最高統帥相處是否愉快可以忽略不計,眼下最先要處理的是,規模軍事補給中國已迫在眉睫。

國防部已將這個聯隊一部分人和飛機調到中東,剩下的都是破爛c-47,那也得飛。

史迪威的命令下達了,再次出乎他的意料,印中聯隊司令奈頓將軍拒絕執行命令!

簡直就是在緬甸那一幕的翻版,只不過是由外國人換成了自己同胞。

奈頓不是不執行上司命令,確實有他的難處。新貨機和骨幹人員都被前任帶走了,給他留下的,是一個嚴重削弱的運輸系統,基本沒有&ot;戰鬥力&ot;。奈頓去見史迪威,要求在汀江和昆明兩端機場不少於五個聯隊,c-47總量在一百架以上時,才能真正保證運力。

史迪威並不理會奈頓的苦述。

據說,見自己命令得不到&ot;貫徹&ot;,史迪威怒氣沖沖找到奈頓,見面後,兩人曾有過這樣的對話:

史迪威:&ot;印中聯隊還有幾架c-47?&ot;奈頓:&ot;三十五架,將軍。但有十架因為損壞不能飛行。&ot;史迪威:&ot;中國航空公司只有十架c-47,現在是1942年7月30日,我得到的資料證明,就在這個月,他們已經運送了1293噸貨物,而你們…&ot;奈頓:&ot;我們也在飛,先生…&ot;史迪威:&ot;可你們三十五架飛機只運送73噸,這點東西,我肩挑背扛都能做到。

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