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病床上組織人員就新航線開通後的事項一一落實,邦德好像是有點無所事事。他最後那份&ot;形勢報告&ot;是在美國交給宋博士的,選擇這個時機回美國是他要親自到生產

製造dc-3的道格拉斯公司考察,以對還未到手的飛機效能、製造商實際生產能力有一個徹底瞭解。從美國回來後,國民政府、交通部正式落實了新航線計劃,邦德又馬不停蹄地帶著夏普駕駛一架飛機飛赴緬甸。密之那機場及相關地面設施還有待完善,根據和英國人達成的協議,那裡正在進行改造,他要去檢查進度情況,按計劃,密之那機場應在1942年初交付使用。

看起來所有的事情似乎都在有條不紊當中進行。

也的確是這樣。

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悶悶做事的&ot;老黃牛&ot;黃寶賢(2)

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然而,誰都沒有料到,1941年12月7日,隨著太平洋的一聲巨響,日本人突襲珍珠港,進而把戰火擴大到太平洋和整個亞洲,對於已經躊躇滿志準備開啟國際通道的中國政府,對於已經全力以赴作好準備開闢新航線的中國航空公司,對於那些在前線苦苦支撐、焦急盼望軍需的前線官兵,所有一切,頃刻間化為烏有!

歷史可以證明,對於在艱苦抵抗中的中國,已經沒有時間了!

注一至注五:邦德《開闢戰時駝峰航線之起源》。

注六:《陳納德回憶錄》。

50駝峰航線 截斷天道奔到此處,每個人都說奉令要最先撤退,英國人來了、印度人來了…什麼&ot;考察報告&ot;、新航線、密之那,全顧不及,都被拋到了一邊,目前首要的是,先把人安全撤走,把所有剩餘物資轉移到安全地方再說。

撤退在12月9日晚上7點開始,撤退地點是香港以北200英里遠的廣東南雄和西南內陸重慶。

所有能飛起來的飛機無一例外地都被擊傷了。

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