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因此，如今擺在我們面前的只有兩條路：化學超級蓄能電池、物理超級蓄能電池。

其中化學電池的巔峰，應該是現在的鈉鋰離子電池技術，每一公斤重量，可以儲能100度電能，按照航空設計，如果電池有一噸重量，可以儲存10萬度電能，普通飛機倒是足夠了，戰鬥機還是有些不足。就算是現在的飛機加裝10塊這樣的電池，成本價格也是極為高昂的。而且，十噸，重量太大。不過能夠有這樣的技術和資料，也表明化學儲能電池還是有比較輝煌的前景的。

除此之外，第二種就是物理蓄能。與化學蓄能不同，化學蓄能依靠的是化學鍵，而物理蓄能依靠的是電子躍遷。現在華夏比較成熟的技術就是：磁場密封電子躍進式儲能電池，利用強大的磁場，將高能電子束縛在原子核周圍，以此完成蓄能。釋放能量的時候，電子從高軌道躍遷到低軌道，以此來釋放出龐大的能量。

現在，華夏一臺這樣的電池重量在28噸左右，儲能60萬度。但是裡面的工作區域僅僅只有08噸左右，其餘的全都是各種安防裝置。

因此，今天正式立項兩種研究，化學電池和物理電池。大家可以各自申請研究專案。資金、實驗裝置充足。&rdo;

第一零五章 危險臨近

確定了研究方向，高手公司當中，在劉東海和齊鳳舞的帶領下，開始了儲能技術的研究。

磁場密封電子躍進式儲能電池的理念，與傳統理念是截然不同的。甚至，有人說，這已經是科幻小說中，能量塊的雛形!

眾所周知，無論是酸鹼電池還是鋰離子電池，利用的都是化學鍵。但是，化學鍵終究是有極限的。很遺憾，如今的科技在高速發展當中，這個極限，已經即將達到!

因此，新的儲能技術，物理電池被提了出來，並且不僅僅是理論;事實上根據理論指導，世界上已經有不少國家或者是公司組織等，研究了出來。那就是當初張敬元等人見到的，安裝在飛龍戰鬥機上的磁場密封電子躍進式儲能電池!

它的工作原理很簡單，每一個原子都有數個電子，但是這些電子一般而言都有自己的執行軌道，就如同太陽系一樣。而如果能夠利用電壓、磁場等等場能，甚至是高溫，將這些電子的能量提升，儘量的靠近原子核，那麼理所當然的，這些電子上面就會帶上龐大的能量。而這種能量如果得到有效的控制與釋放，也相應的就會釋放出龐大的能量。一個化學鍵的能量等級僅僅是原子當中，物理能的幾千分之一。那麼，如果利用這種物理技術儲存能量，理論上能夠達到難以想像的成就。

如今，全球比較成熟的技術，就是利用強大的磁場，加速鐵原子的電子，當電子與原子核之間的距離縮小百分之一後，將吸收相當於一個鈾原子裂變能量的千分之一左右。而壓縮百分之一，已經是現在最頂級的技術了。!

但是不要小看這千分之一的能量比例，要知道一個龐大的核電站，一年(純)核燃料的用量，也就是幾百千克而已。當然，因為純度的原因，大部分和燃料的純度僅僅只有20，甚至更低，總體數量才會有幾噸的消耗量。

而一個龐大的核電廠，卻足以滿足一個省份的耗電量。而現在，在這種物理電池的技術下，幾十千克的鐵離子將擁有幾十千克核能的千分之一，那就是一個恐怖的數字了。更別說，鐵原子可不僅僅只有一個電子啊當然，因為技術原因，現在的物理電池也很原始。實際上，就算是華夏已經應用的磁場密封電子躍進式儲能電池，真正的工作部分也僅僅只有08噸，而這裡面的核心，僅僅是十千克的鐵離子，而且因為技術、功率、可控性等原因，鐵離子當中的電子，並沒有壓縮到百分之一，甚至僅僅只有千分之二的壓縮。

另外，物理電池除了電子躍遷外，還要設