第111章 軌跡2.0上線(第1/2 頁)

經過漫長的開，軌跡終於完成本地化步驟，進化成軌跡2o通用早已經等不及了，軌跡2o剛剛交付，還沒等捂熱乎呢，就被通用給上線執行了。

軌跡2o所需的各種資料來源早早就已經準備好，就等軌跡2o上線對接了，現在終於上線了，通用高層的所有注意力立刻聚焦過來。

在無聲無息之間，一個老牌的全球化公司被充分動員起來。先被動員的是配合軌跡2o所需的各種社會資源，各大網站，各種報刊雜誌，廣播電視，各種樓宇街頭硬廣，各種軟文期刊，各種協會、社團、俱樂部等社會團體，等等這些組織只要能夠用上力的，全部在通用的調動下被充分動起來。

除了各種外部資源以外，通用體系內的資源也開始逐級動員，先被動員起來的就是通用體系的外圍組織，那些代理商、銷售商、4s店、維修站、車貸公司、車險公司之類的，它們開始做好一切準備，隨時準備承接軌跡2o上線之後的衝擊。

緊跟著外圍資源後的，是通用體系內的各種配套廠商，它們被動員的時間甚至更早，為了應對軌跡2o可能產生的電梯式銷量上升，各種零部件的庫存必須提前準備好。

配套廠商動員之後，通用各工廠開始逐步進入滿負荷工作狀態，開始為軌跡2o的上線預先儲備庫存。

從通用的角度來講，這幾乎是一次全民總動員，通用把它能夠動員的力量幾乎全部動員起來了，如果這次軌跡2o失敗得話，通用的損失必將是天文數字，很可能會出現大面積產品積壓和流動資金枯竭。

不過如果這次軌跡2o成功了，通用的這次大動作，必然像是拳擊臺上的重拳精準命中一樣，很可能直接一拳ko對手。

一次擊敗對手可能不太現實，但是也未必不能實現，換位思考一下就知道了，軌跡2o如果失敗了，通用有多難受，那麼軌跡1o如果成功了，那麼它的對手就會有多難受。

像是通用的老牌對手福特和豐田，因為體量規模相當，可能還不至於傷筋動骨，但是一些剛剛好跟通用存在高競品車型的小汽車公司的日子恐怕就不好過了，它們沒有足夠的規模做緩衝，很可能在軌跡1o造成的市場劇烈波動和萎縮下，一個應對不好就被一擊幹掉。

在有心人眼裡，尤其那些始終關注通用的競爭對手，以及汽車業資訊公司，汽車業媒體公司，各種以汽車業為生存根基的人，他們現行業內突然開始出現某種詭異的氣氛。

當通用開始全面力，進行全球統一的動員狀態之後，這種詭異的氣氛簡直肉眼可見，行業內的有心人，基本上都能很輕易的現異常，整個汽車產業，不知不覺中開始進入某種大戰之前的緊張狀態。

各大廠商有點摸不清頭腦，他們搞不清通用搞這個大動作的意圖，但是通用要玩大的是肯定的，各種線人、各種商業間諜、諮詢公司紛紛被啟動，上躥下跳的尋找通用真實的意圖。

其實對於其他幾大汽車公司來說，當它們透過市場上的異常察覺到通用的舉動時，基本上已經來不及做出應對措施了。這些全球性公司一個個體量龐大到堪比一個國家，就像是一個個臃腫的巨人一樣，想讓它們像松鼠一樣，靈活跳動是不可想象的。

對於本田、豐田、福特、大眾等公司來說，它們已經失去了先機，它們現在唯一能做的事就是儘快搞清楚通用想幹嘛，然後儘快做出決策，讓公司做出應對措施，不過可以想見，等到真個全球性組織做出應對反應了，那時候通用的重拳早就已經揍在自己臉上了，因為先優勢，通用這一拳它們恐怕是沒機會避過了，就看怎麼減傷吧。

在一片緊張的期待之中，軌跡2o悄無聲息的在通用全球範圍內上線。一個外人是很難感覺到軌跡2o的出現的，對於消費者來說，他們無非感覺最近通用的廣