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3月15日。

大本營發出第490號命令，令華中第13軍進行截斷浙東通路的作戰，並令在日本國內九州參加陸海軍聯合登陸演習的第5師團火速調往浙東作戰。

4月16日。

上海日軍第13軍為使第5師團在浙東順利登陸，派出第22師團主力及第15師團一部，在第3飛行師團配合下，由杭州附近向諸暨進攻，牽制和吸引第三戰區主力。該路日軍與第三戰區部隊血戰五天，於4月20日佔領諸暨。

日軍第5師團在駐上海的海軍部隊配合下，幹4月19日拂曉在寧波、石浦、臨海、溫州一帶登陸，並順利佔領以上要點。

為奪回這最後一個交通口岸，顧祝同指揮部隊進行了殊死反攻。但日軍卻像釘子似地釘在這些交通要點上，憑其強大的火力和瘋狂的&ldo;武士道&rdo;精神，頂住了第三戰區部隊的反攻。

至此，中國漫長的海岸線，自東至南，所有交通口岸，完全被日軍佔領了。

5月12日。

日本大本營在陸軍完全攻佔中國沿海口岸之後，立即宣佈由海岸實行水上封鎖。上海、香港、澳門、廣州灣等方面遼闊的水域，都變成了日本海軍的&ldo;軍事禁地&rdo;，從外部截斷中國整個海上運輸。打擊美、英等國援助中國抗戰的&ldo;海上走私&rdo;活動。

當這一系列&ldo;截斷&rdo;行動完成之後，東條英機向天皇報告：&ldo;從此，在我方佔領區與敵方地區中間的陸地上，構成一條封鎖線，杜絕了敵方必須物資，特別是鹽類等流入其後方，並轟炸重慶附近的製鹽裝置，以期加強封鎖。&rdo;

中國的東方和南方以及東北被日軍封死後，在西北還有一條陸上的生命線，這就是經由西安、蘭州、新疆到蘇聯的交通線。

1941年4月13日。

正當日軍正在進行封閉東南部各口岸戰役行動之時，這唯一的西北陸上運輸生命線又爆出一個大冷門：日、蘇雙方正式簽訂《日蘇中立條約》，史達林在中國最艱難的時刻，客觀上幫助日本侵略者完成了封死中國的&ldo;宏圖大業&rdo;。

整個中國，從水上、陸上和空中，僅剩下一條崎嶇險惡的滇緬路。蔣介石政府只能透過這條羊腸小道與遙遠的美國和英國來往

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四川。在這塊小小的盆地四周，北有秦嶺、大巴山脈；東有巫山；東南有大婁山、武陵山；南面橫絕烏蒙山；西邊是終年積雪的大雪山和岷山。

川東重慶。長江方面中國軍的大本營，被緊緊鎖在了叢山峻嶺之中。

以重慶為中心，通往各戰區的軍需、兵員運輸、民用必需品的運輸，都成了緊迫的難題。

閉塞的西南之地，由於歷代封建統治者的反動和無能，工業不發達，交通十分落後。當時，佔湖北三分之一版圖的鄂西、鄂北地區，僅有零零碎碎幾條短公路，加起來一共才六百三十四公里長。而在這塊地盤上，卻駐紮著李宗仁第五戰區和陳誠第六戰區的百萬大軍。僅第六戰區每月就需從湖南運進稻米一千五百噸。同時，湖南每年需從這個方向從四川運去食鹽六萬噸。日軍佔領南昌，長江水路斷了，以上兩筆運輸，幾乎成為&ldo;0&rdo;狀態。

四川多山，交通閉塞，抗戰前還沒有一條與外省相通的公路。

蔣介石明白，如不改變四川的交通狀況，就勢必被日軍困死。

重慶政府決定趕緊修造東西南北四大公路。

南邊：川黔路。四川‐‐貴州；

東邊：川湘路。四川‐‐湖南；

西邊：川滇路。四川‐&dash