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說到月球背面的環境，眾所周知無非就是像地球一樣的凹凸不平，遍佈著高低不一的環形山和一些少量的月海，月面有深深的月塵，一腳踩下去就會形成一個較深的腳印縱觀這些地形地貌地球上都有，而且從高度深度面積大小方面來說，並不比地球來的誇張。

那麼是因為黑暗和孤獨嗎?按理說也不會。

唐中華成年後曾經和很多朋友在qq上閒聊過他小時候的故事。那個時候他的父母親雙雙去世不久，他躲進小樓成一統終日以淚洗面，怎麼也不肯出門見日光，更不用提上學。為了讓他療養心靈的傷口，暫避所在城市這個傷心之地，他一個遠方的叔叔把他帶去農村住了一段時間。遠居農村的那段日子，每夜每夜月殘更深，別人家的小孩子早就沉沉睡去進入溫柔之鄉，他卻一個人孤獨地醒著。有一天夜晚，趁著叔叔和叔嬸熟睡不注意，他神不知鬼不覺悄悄地開啟門栓(農村木門)，一個人一口氣跑至深郊野外，殘忍地把自己一個人，全部的靈魂和身體統同交給了黑暗和孤獨!就在那麼小的時候，那種時刻，他也不曾覺得如此害怕和恐懼及至長大之後，才思漸進學業有成，受到更多鄰居朋友的愛護和擁戴，他那一顆封閉的心也變的逐漸活躍和開脫，藝高膽也更大。對他而言，就更不存在對一個客觀地理環境的害怕了。更何況他此次月球之行並不是孤身一人，同行的還有兩個分別叫做小島和大郎的日本同事。

那麼是因為地理和心理雙重陌生的壓力嗎?也不太會。

因為在乘座這艘&ldo;阿羅羅&rdo;49號宇宙飛船飛往月球之前，唐中華便接受過國宇航局心理專家多次的心理疏導和重複又重複的沙漠模擬實驗，這其中不得不提的是，他之前又在中國的航天大隊接受過更加嚴格的飛行和登陸模擬訓練。所以對於唐中華來說，他不但從知識層面已經非常瞭解月球上的地理環境，而且從心理和技術層面上完全能夠克服和征服這種地理上的陌生。

那麼這是怎麼了呢?說的通的原因之一是，飛行計劃出了意外(當然還有一個原因暫時他是不知道的，即在他周圍的不遠處那些環形山山脈和雜陳的月岩之後還鬼鬼地潛伏著一些神秘的物體，後來他才知道這些神秘物體就是月球人)。

按照國宇航局控制中心的規劃和制導，阿羅羅49號宇宙飛船此次飛行的目的地本是月球的中心地帶，即朝向地球光明的這一面和背向地球黑暗的那面的中間地域。這一地域是國阿羅羅號系列宇宙飛船幾十年以來一貫的登陸範圍。除了習慣性這一次要原因，關鍵重中之重的原因是，國花費巨資，經過幾十年來一代代太空人(其中還犧牲了好幾位太空人的生命)的不懈努力，歷經千辛萬苦飽嘗血淚洗禮，終于于2000年初，就在這個月中地帶建成了首個人類資源中轉補給站‐‐簡稱中補站。

月殼表面有厚厚的一層碎石粒和浮土，鬆浮而不結實，不可能像地球地面那樣易於建造和夯實基礎，所以這個中補站不能建設在月表之上，只能在月殼下面打主意。正好這一月中地帶有個深深的月谷，國太空人因形就勢，就在這個深達十千米的月谷之中又朝側向打了一個長達二十千米的洞穴。這樣中補站的建築雛形就基本構造完成，後經一代代太空人前僕後繼的艱苦作業，又在縱深上深作文章，終於把這座中補站建造的縱橫交錯洞中有洞，頗具規模。縱深規模方面有了保障之後，太空人又在儲藏和安保方面作出了探索和改進，最終目標是使之能夠自成一體而又安全宜居。

及至以上目標都已實現，中補站暫時來說即告峻工，那麼運送物資和試執行隨後就被列入議程。屆至唐中華之前一批，阿羅羅號系列宇宙飛船已經執行過十多次的物資運送任務，從地球老家運往月球的物資總量已高達一百多噸，其中包括食物和水，實驗觀測用儀