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佑海有六家上市公司參與了競標，據外界推測，這六家都有可能成為最後的贏家，因為它們都有政府背景，且對開發類似專案有一定的經驗。

這有點兒像一個輪盤賭‐‐這個才開始的資本遊戲，就像一個大轉盤遊戲，但轉盤中只有一塊後面藏著豐厚的獎品。指標在飛速旋轉，決定結果的究竟是運氣還是謀略?

在目前市場確定性不多的情況下，花落誰家，無疑是當下極佳的炒作素材。

恰好那段時間，中國股市正起伏不定，大起大落間，誰將拔得頭籌極其引人注目。

市場上最早的一批博弈者在經歷了1997年香港回歸概念股的衝擊後，不敢再輕舉妄動。倒是資產重組旋風越刮越起勁，在1998年達到高峰。&ldo;特別處理&rdo;(st)帽子，這個1998年4月出現的新產物，反倒成了一種投機符號，市場呈現出另一派熱鬧的投機景象。

與海元證券隔江相望的佑海證券大廈二樓的證券交易中心，是各路高手會戰的聖地。這是個典型的金融戰場‐‐紅地毯、大電子螢幕，紅馬夾在場內忙碌奔波，不停接著外線電話，手指在鍵盤上飛快敲擊，操作著一筆筆巨額交易。那裡，充斥著紙醉金迷的奢侈味道，到處都有投機與爾虞我詐。

儘管各自都忙碌異常，但所有人還是不由自主地將目光聚焦在了082號、032號與066號三個席位上。082號是海元證券的交易席位，032號是泰達證券的交易席位，066號席位則屬於韓昊的新凱證券。這三家券商並稱&ldo;佑海三大券商&rdo;，也是國內歷史最悠久的券商，所有人都在等待它們在江東機場專案上的選擇。

海元證券交易室中，有一個瘦瘦高高、相貌不凡的年輕人，他是海元證券自營部總經理常凡，人稱&ldo;少帥操盤手&rdo;。儘管年紀輕輕，但因為常凡技術非凡，很早就被海元證券委以重任。

常凡正在嫻熟地加倉六大公司之一申強高速的股票。

海元證券的行蹤很快暴露，與此同時，被曝光的還有新凱證券，奇怪的是，楊帷幄與韓昊都不約而同地選擇了申強高速‐‐儘管這隻股票此前在六大備選上市公司的股票中只屬於冷門股。

人們奇怪，為何佑海另一大券商‐‐唐子風的泰達證券遲遲沒有出手，難道想鷸蚌相爭，漁翁得利?

楊帷幄不知道新凱證券為什麼也看好申強高速，他回憶了一下海元證券加倉申強高速股票的契機。最早的時候，他是看好申強高速的現金流充沛，本來高速公司就是&ldo;現金奶牛&rdo;。買的時候正好是年報出臺之際，他們預計會有10送10的分紅預案，按經驗，不管是不是真的會分紅，至少可以在資本市場上炒作一把。此後，該股走勢一直強於大盤，於是他們也沒有拋棄它。

申強高速公司旗下的地皮可能與江東機場有關，這他倒是後來才知道的。

早在一年前，申強高速就買了一塊地皮，當時為了買這塊地皮，申強高速還融資擴股並發布了公告。但不知為什麼，拿下這塊地皮之後，申強高速一直沒有大興土木，那塊地仍舊是一塊荒地。楊帷幄當時只是覺得地皮資產可以增加每股預期收益率，於是加了倉位。

七

這天上午，他完全沒有想到，佑海竟然爆出一則訊息，說江東機場的選址可能就是距離申強高速9000千米左右的一塊地，也就是早先申強高速購買的那塊地。

儘管楊帷幄也認為，在任何正式訊息出來前，申強高速還只有1/6的可能性。但顯然，如果江東機場專案選址真的在那裡，對於申強高速來說，這是一個絕大的利好。不管是將地塊賣