第55頁(第1/2 頁)

並不是每次偵察任務都是成功的。在法國戰役期間，炮兵觀察員帕佩奉命偵察某條公路上的敵軍縱隊。但是法國的戰鬥機把他的偵察機攆跑了。第二天。炮兵要求對比利時穆爾蓋姆附近的地區進行偵察。帕佩發現敵人的一個長長的縱隊在毫無掩蔽地行軍。他們大概是法軍，但是他們這樣暴露自己，豈不是發瘋！他們或許是德國人吧。由於弄不清楚，他轉而執行另一項任務去了。於是敵人的偽裝、塵土、煙霧和雲塊使他毫無收穫。此外，惡劣的氣候常常使飛機無法飛行。不過，每個中隊平均每天要完成兩項飛行任務。

遠距離偵察有時用目視。在一九四o年的法國戰役期間，有兩架飛機在五月二十八日一早就出動了。一架由於氣候惡劣返回了。另一架飛機上的觀察員在清晨六點五十五分用肉眼看見從茹安維爾到布里思的鐵路線上有五列火車在執行，十五分鐘之後，在第戎和尼伊聖喬治（布林戈尼的著名的科多爾，那兒有世界上最大的葡萄園）之間的鐵路線上有兩列火車朝北開，五列朝南開，朝南開或者就是離開前線。

在東方，及時的偵察飛行有時能發現敵人的秘密行動。

俄國人想掩蓋部隊到達某地，有時部隊在離前線還有一百英里就下了火車。這樣就消除了因為火車開到主攻地點而洩露軍情的危險。部隊下車後分成小組，在夜間行軍到達前線，他們常常避開大路，越野行軍。但是有時候行軍距離很長，他們往往黃昏時出發，到天亮時才停止行軍。這樣，在黎明和黃昏時進行空中偵察就可以發現這些艱難跋涉的部隊。

即使這種辦法不行，偵察者也能發現他們。俄國士兵夜間要露營，他們的營火堆升起的煙柱，就象伸向無風的晨空裡的巨大的手指。

但是多數遠距離偵察飛行是為了進行拍照，主要是因為飛機在敵人領土縱深地區，需要在很高的空中飛行才行。飛機駕駛員可以沿著好幾條航線接近他的目標，這個目標通常是一條公路或一條鐵路線。根據照片需要多少重疊部分

9審訊敵人

美國陸軍航空隊少尉霍華德&iddot;g‐‐把他的雛鴿式飛機，停留在德國西南部裡特爾附近離地面一千英尺的空中。他正在轉發無線電報。突然，一陣還不算厲害的高射炮火打壞了他的飛機。g‐‐好不容易才在兩軍前線之間著陸了。他用火柴點燃了那架小型單翼機，然後向美軍方面奔去。在到達一處無線電哨所的時候，他向他的部隊發出了呼叫，然後在路上等著吉普車把他接走。這時不知從什麼地方突然出現一個德國巡邏隊，把他抓起來了。幾天以後，這位三十四歲的德克薩斯州人被送到空軍過渡戰俘營。空軍過渡戰俘營是所有德國武裝部隊中管理最好、最巧妙、而且是最成功的審訊中心。

美因河畔法蘭克福以北數英里的丘陵鄉間，有一個名叫奧伯魯澤爾的小鎮，那兒有一排排低矮的營房，這就是空軍過渡戰俘營。它有兩百個單獨牢房，每個都是隔音的，都有單獨的電暖裝置，而不是使用串連的汽暖系統，以防戰俘輕叩汽暖管道，互相傳遞資訊。在戰爭期間，它的正式名稱是西線情報分析中心，但大家仍然叫它空軍過渡戰俘營，因為戰俘在送往永久性戰俘營之前，都要暫時關押在這裡。正如審訊紅色空軍戰俘的東線情報分析中心一樣，它隸屬於空軍的外國空軍處。西線情報分析中心在布達佩斯和維羅納設有分站。

但它的奧伯魯澤爾站更是最重要的一站。

俘虜被擊落之後幾天至幾個星期便被送到這裡。g‐‐是在被擊落之後十八天才到達的。一個飛行員，在被擊落和被俘獲的時候，通常要被立即帶到空軍基地，進行初步檢查和審問，如果他是一個戰鬥機駕駛員，德國人的興趣與其說在於索取情報，不如說在於邀