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這些技術，尹棠只知道一些皮én，根本達不到我們需要的水平。

何況她現在還處於嚴重的懈怠期。

只不過，前方是絕路，希望在轉角，就在我們一籌莫展的時候，一條匿名郵輪的招聘資訊被風間捕捉到了。

這種郵輪招聘其實很多，在中國和日本都有，一般招收物件都是大學生以及學歷更高的人群，出海一趟一個月，做船上的si應生，能賺不少錢。

&ldo;你確定就是那艘船麼？&rdo;我看著漢化後的招聘資訊問風間，他仔細對比了許久後對我說：&ldo;那個時間段出海的這麼大型的郵輪，只有這一艘。&rdo;

半小時後，我們三人的郵件按著不同的地理ip位址傳送去了招聘郵箱，我們應聘的職位自然也有區別。

幸運的是，負責招聘的代理機構很快就給我們打了電話，我因為不會日語，所以是用中文接的電話，本來以為可能會受影響，卻沒想到，說中文反而成為了被錄取的優勢，因為這一次邀請的賓客中，有中國人。

我和尹棠都因為這個緣由被錄用了，而風間，因為出色的應變能力，直接被錄用為客艙主管。

這也讓我對他有了另一層認識，我一直以為他就是個只會shēn人的人呢，沒想到正經嚴肅起來，居然特別有職業人士的風範。

郵輪從神戶港出發，一路駛向公海，神戶距離名古屋不遠，但因為我們現在情況特殊，為了保險起見，不被稻川的瘋狗們捉到，我們在郵輪出發前一週就從名古屋出發，透過不停更換jiā通工具的方式，到達了神戶。

神戶很美，整座城市給人非常乾淨的感覺，尤其又是日本最大的港口城市之一，所以經濟繁榮。

我們居住在港口附近的賓館，日落時能看到巨大的郵輪進港，偶爾發出悠長的鳴笛聲。

郵輪對於船員也有很嚴格的要求，我們正式去登記上船的時候才知道，實際我們要在船上集中培訓三天，不合格的還會被淘汰。

這艘叫海洋贊禮號的郵輪是目前亞洲最大郵輪之一，隸屬於皇家加勒比國際郵輪公司，整條船都極富創意，關鍵是全船高科技。

滿載客數可達到近五千人，只不過這一次，整條船都被包了，能來的客人不超過一百，連船員的數目都是遠遠超過客人的。

船長是一位近四十的英俊男人，英國人，長著一雙蔚藍的眼珠，雖然看起來很嚴肅，不過說話的時候很溫和。

他給我們新來的船員們開了一個簡短的會議，我覺得整個會議雞同鴨講，因為他全程英文，語速甚快，結果就是日本人聽不懂，中國人不理解，還必須不停的點頭表示贊同。

倒是帶領我們集訓的那位中年q人給我感覺不錯，雖然她在開始集訓的半個小時內就讓我們知道了，長相和心黑程度是成反比的。

我和尹棠是來應聘的人中僅有的兩個中國人，畢竟是在日本進行的招聘，這位集訓主管也覺得很詫異，為什麼我們會在日本找這樣的工作，不過風間為我們製作的假身份還算好用，至少他們追蹤不出什麼所以然。

不過他們這些做海上服務行業的，對國籍沒什麼歧視，一視同仁，她告訴我們，只要工作做的好，不惹任何的麻煩，她就會給我們笑臉。

當然，她擺明底線之後，要求我和尹棠在一天之內學會基本的日語對話，否則淘汰。

&ldo;神經病吧？一天之內，背會這一本？我高中英語都不及格，現在讓我說日語？&rdo;尹棠有幾天沒有好好說話了，上船之後見不到風間，她反而放鬆了不少，拿著那本《日語日常對話》，隨意翻了翻就扔在地上，不解氣還踩了一腳。

我和尹棠被分在同一間房間，船上的房間比較