382、更低的電池成本(第1/2 頁)

林雙引著陳放落座後，一邊動手給他沏茶，一邊翕動著紅唇回道：

“一切都在按照計劃走，不過，倒是有個好訊息，就在昨天下午，剛和一家車企簽下了10個億的訂單。”

陳放聞言，眉頭微動，有些詫異：“我記得蒙山區那邊的鋰空電池工廠，才剛開始建造不久吧，距離投產至少還有好幾個月。

這個時候，居然就有車企來下訂單了？

是哪家車企，這麼有眼光？”

林雙道：“是長安汽車集團。”

“長安嗎？”陳放眼睛微動，這也是國內的一家老牌車企了，底子還算雄厚，他問道：“到底怎麼回事，說說。”

林雙冷豔的面龐上擠出一絲微笑，緩緩道：“蒙山區那邊的鋰空電池工廠是個大專案，距離第一階段的投產確實還早。

不過蓉城這頭我們也沒閒著，前陣子銀河電池公司集中力量，提前搞出了一條生產線，算是給蒙山區那邊做的樣板生產線。

產能雖然不多，但也足以證明銀河電池公司，已經有能力生產鋰空電池了。”

林雙接著道：“而事實上，我們之前雖然宣傳過公司已經攻克了鋰空電池的技術，但業內還是不太相信我們真的做出了能量密度1200的電池。

不過，就在前陣子，長安汽車集團找到我們，希望尋求合作，同時也想看看我們是否有真材實料。

在他們的配合之下，前不久對他們旗下最新款的逸動ev新能源車，進行了一次續航對比測試。”

林雙嘴角微翹，開心道：“測試結果顯示，搭載原車傳統三元電池包的逸動ev，正常天氣下的續航400k左右。

而替換下逸動ev的傳統三元電池包後，搭載了我們提供的鋰空電池包的逸動ev，其續航遠超原車，超過了2000k！”

陳放眼珠微動：“是在道路上實測出了續航超過2000k嗎？”

林雙頷首道：“沒錯，是在山城那邊的試車場做的實測，由四名駕駛員輪換駕駛測試，駕駛過程中，空調、加熱器等耗電裝置全開。

而且，據我們的人回來說，當時車跑了2021k後，還有餘電，還可以繼續跑。

不過，這說起來，其實也是長安集團的電機技術做得好，汽車重量也較輕，那個改裝後的逸動ev，每百公里耗電10度電左右，加上其他所有的耗電設施，最多再增加個兩三度電。

我們提供的鋰空電池包，電池容量在300度左右，所以正常天氣下耗電全開行駛，不出意外能跑個2400k-2500k左右的續航。”

之所以續航里程如此之高，除了銀河公司所提供的電池包電量太多以外，還因為長安的逸動ev重量太輕，每百公里耗電僅10度電左右。

如果換成特斯拉、比亞迪、蔚來一些車身較重的車型，每百公里耗電將會增至15度。

如此一來，續航里程難免會有所下跌，但即便如此，一個300度電的鋰空電池的電池包，也足夠它們跑上一兩千公里。

“這樣嗎？”陳放聽得微微點頭。

他雖然對專業的新能源知識缺乏深入瞭解，但也不是什麼都不懂，林雙說的這些基礎概念，他還是能聽懂的。

林雙接著講道：“而目前市場上，新能源汽車這塊容量最大的電池包，要當屬蔚來et7的半固態電池，不過業內很多人士對蔚來並不看好，覺得炒作成份居多，而且新車要到明年才交付。

所以，目前公認的最佳電池，還是要屬特斯拉的4680無極耳電池。

不過饒是如此，受限於體積和重量問題，當4680電池裝配到汽車上時，也僅能做到100度電。

但我們的第一代鋰空電池，因