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382、更低的電池成本(第1/2 頁)

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林雙引著陳放落座後,一邊動手給他沏茶,一邊翕動著紅唇回道:

“一切都在按照計劃走,不過,倒是有個好訊息,就在昨天下午,剛和一家車企簽下了10個億的訂單。”

陳放聞言,眉頭微動,有些詫異:“我記得蒙山區那邊的鋰空電池工廠,才剛開始建造不久吧,距離投產至少還有好幾個月。

這個時候,居然就有車企來下訂單了?

是哪家車企,這麼有眼光?”

林雙道:“是長安汽車集團。”

“長安嗎?”陳放眼睛微動,這也是國內的一家老牌車企了,底子還算雄厚,他問道:“到底怎麼回事,說說。”

林雙冷豔的面龐上擠出一絲微笑,緩緩道:“蒙山區那邊的鋰空電池工廠是個大專案,距離第一階段的投產確實還早。

不過蓉城這頭我們也沒閒著,前陣子銀河電池公司集中力量,提前搞出了一條生產線,算是給蒙山區那邊做的樣板生產線。

產能雖然不多,但也足以證明銀河電池公司,已經有能力生產鋰空電池了。”

林雙接著道:“而事實上,我們之前雖然宣傳過公司已經攻克了鋰空電池的技術,但業內還是不太相信我們真的做出了能量密度1200的電池。

不過,就在前陣子,長安汽車集團找到我們,希望尋求合作,同時也想看看我們是否有真材實料。

在他們的配合之下,前不久對他們旗下最新款的逸動ev新能源車,進行了一次續航對比測試。”

林雙嘴角微翹,開心道:“測試結果顯示,搭載原車傳統三元電池包的逸動ev,正常天氣下的續航400k左右。

而替換下逸動ev的傳統三元電池包後,搭載了我們提供的鋰空電池包的逸動ev,其續航遠超原車,超過了2000k!”

陳放眼珠微動:“是在道路上實測出了續航超過2000k嗎?”

林雙頷首道:“沒錯,是在山城那邊的試車場做的實測,由四名駕駛員輪換駕駛測試,駕駛過程中,空調、加熱器等耗電裝置全開。

而且,據我們的人回來說,當時車跑了2021k後,還有餘電,還可以繼續跑。

不過,這說起來,其實也是長安集團的電機技術做得好,汽車重量也較輕,那個改裝後的逸動ev,每百公里耗電10度電左右,加上其他所有的耗電設施,最多再增加個兩三度電。

我們提供的鋰空電池包,電池容量在300度左右,所以正常天氣下耗電全開行駛,不出意外能跑個2400k-2500k左右的續航。”

之所以續航里程如此之高,除了銀河公司所提供的電池包電量太多以外,還因為長安的逸動ev重量太輕,每百公里耗電僅10度電左右。

如果換成特斯拉、比亞迪、蔚來一些車身較重的車型,每百公里耗電將會增至15度。

如此一來,續航里程難免會有所下跌,但即便如此,一個300度電的鋰空電池的電池包,也足夠它們跑上一兩千公里。

“這樣嗎?”陳放聽得微微點頭。

他雖然對專業的新能源知識缺乏深入瞭解,但也不是什麼都不懂,林雙說的這些基礎概念,他還是能聽懂的。

林雙接著講道:“而目前市場上,新能源汽車這塊容量最大的電池包,要當屬蔚來et7的半固態電池,不過業內很多人士對蔚來並不看好,覺得炒作成份居多,而且新車要到明年才交付。

所以,目前公認的最佳電池,還是要屬特斯拉的4680無極耳電池。

不過饒是如此,受限於體積和重量問題,當4680電池裝配到汽車上時,也僅能做到100度電。

但我們的第一代鋰空電池,因

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