第七十章 城市的交通(第1/4 頁)

作為一個擁有六十多萬人口的巨大城市，建業的城市交通規模自然也是一個非常龐雜而多樣的系統。除了數十上百條公交馬車線路外，城內還有一種特殊交通工具蒸汽公共汽車。這種車輛的蒸汽機裝在車後，可載客二十二人，平均時速在二十五到三十公里。

不過，公共蒸汽汽車在行駛過程中，因為裝有笨重的鍋爐和大量的煤炭，整個重量超過三噸以上，使得鐵鑄的輪軸經常會把路面損壞，讓人詬病不已。另外，這種公共交通工具在大街上還會冒著濃濃的黑煙，發出隆隆的噪聲，不僅汙染街道，而且事故頻繁，使用起來著實讓人頭疼，幾欲廢棄。

對於幾十萬人口的城市來說，最重要的交通工具當然是鐵路。這個世界上沒有哪個城市地方像建業這樣，在市區和郊外之間有蒸汽機車穿行而過。該城目前還擁有長達二十六公里的環形鐵路圍繞城市執行，還有更大、更集中的外圍線路，以及多條副線和連線線，它們一起構成了建業城內以及溝通外部的鐵路網路。

隨著城市人口的日益增長，城市交通也面臨諸多問題，馬車太多，人車混行，街道擁堵，而且到處都是未及撿拾的馬糞，對城市的衛生和形象造成了嚴重的影響。在這種情況下，建業的交通建設部門開始籌劃在市區內修建市民通勤鐵路。

“這種城市通勤鐵路跟那個蒸汽公共汽車有什麼區別？除了運載的人數要多一點，產生的煙霧、噪音、煤灰等問題不是一樣的多。”坐在魯王府的豪華私家馬車上，李延良一邊使勁地揉著太陽穴，以緩解宿酒後的頭疼欲裂感覺，一邊有一搭沒一搭地跟馬車伕說著話。

“李校尉，你這就有所不知了。”駕車的鄭三喜笑著說道：“若是直接在城市街道上鋪設鐵軌，然後通行蒸汽機車，那自然是行不通的。不說它產生的煙塵和噪音，讓人無法忍受，就是城市街道那麼多人，萬一都躥到鐵軌上了，這蒸汽機車還如何跑得起來？所以呀，這鐵軌是要鋪設在地底下。”

“嗯？……將鐵軌鋪設到地底下？這怎生操作？”

“嘿嘿……”鄭三喜得意地笑了笑，右手抖了抖韁繩，將馬車引入右側通往火車站的道路上，然後故作神秘地說道：“李校尉應該見過城市下水通道吧？沒錯，就是按照那般操作，先在地面上挖一個大坑，在坑裡鋪設好軌道和隧道。等隧道建好後再把坑填平，並修復好路面。這樣，在城市地面上就看不到蒸汽機車的身影了。如此一來，不論火車在隧道里如何行使，都不會影響到地面上的行人和車輛，而且呀，封閉的隧道可以絕對避免行人的闖入，對火車的執行也是極為安全的。不過呢，這一切到現在為止，還只是一個設想，政府還沒下定決心。畢竟，現在的交通還能滿足居民的出行要求。我琢磨著，待哪天建業的人口超過一百萬，或者很多，說不定就會將這個構想付諸實施。”

“哦……”李延良虛應了一聲，表示明白了。

以齊國的工程建設技術，在地底下開挖一條通行火車的隧道，自然不是什麼難事。能提出這種方法的人，還真是一個腦洞足夠大的天才設計師，如此這般，地下鐵路將會使得未來的城市交通變得既快速又節省空間。

在建業火車站附近，分佈著一百多家大大小小的旅館，有金碧輝煌、專供達官貴人享受的高檔酒店，也有簡陋至極、成為大多數普通人首選的平價旅社，基本上可以滿足所有不同階層的人群入住。

這些旅館緊鄰火車站，是一種非常實用的商業佈局。誰要是在這座大城市短暫停留，或者很晚或者很早就要離開，沒有比這些車站旅館更方便和更舒適的了：旅客和行李下車後，幾乎步行數十米，便能輕鬆地進入房間，然後美美的睡上一覺。

甚至，連建業城的居民也願意花點小錢，住在這樣的車站旅館，以便第二天一早就踏上旅