第五十五章 王順的經歷上(第1/3 頁)

周鑫幾人點完餐後，餐廳的服務員先上了幾個冷盤。比如花生米、拍黃瓜等一些下酒的涼拌菜。此時，在單間裡的周鑫幾人手拿著筷子，慢悠悠的吃著冷盤。然後，幾人輪番聊著這一年當中關於自己在船上一些有趣的經歷。當聊到非常開心的時候幾人就很自然的一起舉個杯，然後一飲而盡。

本來周鑫以為自己在船的經歷絕對是幾人當中最精彩的，但是聽過王順和郭良的經歷後，周鑫便知道自己過於以自我為中心了。有時候你自認為你的經歷可以寫成故事的時候，那是因為你不瞭解別人的故事是有多麼精彩。

王順自從坐下後，嘴就沒停過，一個勁的吹噓自己上的那條船上發生的事情。當王順講起他在船上的經歷的時，周鑫幾人都保持了相對沉默，自始至終四人都非常安靜的聽王順在講他在船上的生死經歷。

王順畢業後，和周鑫他們一樣，先是回家考了個駕照，然後才上的船實習。王順是透過中介介紹上的是一艘一萬噸左右的中等小船。上船後，因為王順這個人比較能說會道，吃喝玩樂也都樣樣精通，所以王順在船上和其他船員相處的是非常的融洽。無論是甲板部門的船員；還是輪機部門的船員都非常喜歡這個小夥子，這也讓王順在船上混的是如魚得水。

當王順在船上實習到第八個月的某一天，王順所在的船舶航行到渤海的時，不知何原因船舶右旋二號壓載水艙破損進水了。此時，船舶還是在滿載貨物的情況下航行著。在這種情況下，航行的船舶是非常危險的。如果是空載的情況下，只要不是機艙進水，無論是左旋壓載水艙破損進水、還是右旋壓載水艙破損進水，都可以透過壓水和排水來進行調節平衡。

現代船舶在設計製造的之初基本上都是按照分段船艙工藝來製造的船舶的，所以一個艙進水後並不影響到其他的船艙，因為一號艙和二號艙都是完全封閉的。這樣的設計和製造就是為了避免一個艙破損進水後，另外的艙不會也跟著進水，這樣就極大的避免了因進水過多失重，而導致船舶沉沒。

船舶在裝貨物前，是要把壓載水艙的裡的全部壓載水給排出船體的，如果在裝貨物前沒有進行排水，那麼整個船舶的重力將大於海水的浮力而導致沉沒，假如船舶在滿載貨物的情況下，只是一側破損進水那麼船舶極有可能因為偏重而翻船。

船體在出現破損進水的時候，船舶也有報警裝置。當王順所在的船舶右旋壓載水艙、出現破損進水報警後，全船人員立馬都緊張了起來。因為破損的地方無法進行臨時修補和堵塞，所以只能透過調節對應的壓載水艙的水位來平衡船舶。

此時，海上還颳著五六級左右的大風，在船舶出現破損進水的情況下，船舶出現左右橫斜搖擺是最危險的。當時船長就決定頂風而行，儘量讓船舶縱向搖擺。也正因在大風的作用下，使得船舶不停的搖擺，所以導致破損的壓載水艙進水的流速是不規則的，這讓船員無法透過相關的裝置資料和經驗來準確的判斷右旋二號壓載水艙到底進了多少海水；再加上此時整個船舶都在不規律的晃動，所以也根本沒辦法計算出整個船舶到底向右傾斜多少度。

本來船長是想透過排水的方法儘量能撐到目的地，可是這個建議最後還是被否決了，在這種沒辦法的辦法的時候，船上的老軌、船長和大副再反覆斟酌下，最後決定先往左旋二號壓載水艙裡壓進四分一的海水來保持相對平衡。

在進行壓水的時候船上所有的船員都非常的緊張和害怕，雖然說船體在設計製造初就考慮到在滿載貨物的情況下，萬一船體左右有一方出現破損後，為了平衡船舶，左右各一艙在滿水的情況下，船舶還是有足夠的浮力在海上航行的。但是在有大風的情況下，船舶是在不停的搖擺的，而船舶壓載水艙裡的水也是跟著搖擺晃動的，一旦出現失去平衡的臨界點，