第57章 週末工程師(第1/2 頁)

“不到迫不得已，誰也不想背井離鄉！”梁永豐道。

“其實我們最緊缺的可能不是技術工人！”龔少傑想了想又道，“在廣州設立分廠後，我估計技術工人方面能招到不少人，但是能夠設計模具、畫圖的高階技術人才，恐怕會很少。”

“為什麼？”梁永豐問。

“一方面這種人才本來就比較少，需要大中專以上文化基礎，還需要多年工作經驗，1977年恢復高考後，第一批學生都還沒有畢業，現在做這方面的人，至少是1965年就考上大中專院線的的！”龔少傑攤了攤手，“另一方面國營廠子就是鐵飯碗的形象太過深入人心，做他們這些工作的，又不能像一線工人那樣，辦理提前病退，讓子女接班！能狠下心辭職的，畢竟是少數！”

“這樣啊！”梁永豐想了想道，“既然這樣了，我們不妨做的更徹底一些！”

“更徹底？”龔少傑一愣。

“他們不願意辭職，咱們就不要求他們辭職，只要能幹活就行！”梁永豐道。

“您是說兼職？”龔少傑明白了梁永豐的意思。

“我覺得叫週末工程師更好一些！國營廠子白天上班，咱們就晚上工作，週末上班，節假日上班。我們不需要他們按時點卯，只要能按時完成工作，交出合格的產品，咱們就按件給他們工資，他們甚至可以把東西拿回家做！”梁永豐道。

週末工程師是國內八十年代後期興起的一種現象。

當時民營經濟、小集體經濟迅速崛起，他們渴望發展，但是又沒有足夠的人才，就只能去國有大廠，請人家的工程師、技師週末過來，給他們幹活。

韓國也是這樣發展起來的！

從八九十年代，到二十一世紀初期，每逢週末，三星、現代、LG等公司，就到RB整架整架的包下飛機，拉著RB工程師到韓國“指導工作”。

這才成就了韓國的半導體和液晶面板產業。

“現在廣州不少廠子都停工了，我估計上班時間，出來幹活的也不少！”龔少傑道。

廣東是改革開放的第一線，也是最早受國外產品衝擊的地方。

“那就二十四小時不間斷開著！”梁永豐道。

“不過還是得找個能安放機床的地方，總不能讓他們把機床也帶回家！”龔少傑道。

梁永豐點點頭道，“而且位置還不能太偏，否則這些人上下班不方便，也就失去了週末工程師的意義。”

……

第二天，吃過早飯。

劉宣德、關運昌去曹蒙德家裡答覆他們昨天的問題。

梁永豐和龔少傑、黃衛出去找房子。

梁永豐理想中的廠區，應該在工業大道附近，最好還有公交車沿著工業大道一路走下來，最後通到廠區。

放在後世，這一代都是廣州的核心區。

想找個地方開工廠，難度不要太大。

不過此時的廣州就侷限在越秀、荔灣、東山（後合併入越秀區）、河南（後改名海珠區），而且還是其中一小部分，至於其他的地方都叫郊區。

直到1985年，廣州才把郊區劃出部分割槽域，設定了天河區。

從行政區劃上，工業大道屬於河南區。

河南區後來改名海珠區，卻不等同於後世的海珠區。

此時的河南區，只佔據了海珠島西南部一半左右的面積。

剩下一半叫新滘公社。

他們打了一輛計程車往新滘公社而去，下了工業大道後，路兩邊淨是大片大片的果園、菜地，一派田園景象。

當然這樣的地方，道路狀況就不要指望了。

不過好在距離近，計程車只在泥路上開了有一兩公里就到