第172章 未來城市的霸主！壟斷小巴計劃！(第1/3 頁)

正在聽羅慧玲說著小巴公司情況的洛羽塵回了他一條資訊，便繼續聽羅慧玲說小巴的情況。

公交車，無論在哪個城市都是公共交通的重要組成部分。

在本土，則稱為“巴士”，是本土每日載客量最多的公共運輸工具。

沒有之一。

一般城市當中，巴士大致一共可以分為三類：專營巴士、非專營巴士、和公共小型巴士。

專營巴士主要是指擁有固定路線、收費、服務時間及班次，也就是在一般城市裡經常做的巴士。

而在本土，其實是並沒有公營巴士服務的。

目前一共有五間公司提供私營專營巴士服務：九巴、城巴、新巴、龍運、嶼巴。

不同公司的巴士車型及內在都是不同的，但一般都是雙層巴士，上下兩層都有座位，但是上層不可以站立，只可以站在下層。

非專營巴士是由不同的私營巴士公司提供，給市民提供便利，如旅遊巴、酒店巴士、校巴、港鐵巴士、公司提供的員工巴士等，還有一些包車也是屬於非專營巴士。

而公共小型巴士，在本土則被稱為“小巴”，載客量為16人，不可以站立。

到現在為止，市面上只有一種小巴，就是紅色小巴。

紅巴沒有固定的路線、班次和收費，除了一些不能停車和不能到達的地方之外，可以行駛在各區。

不像內地的城市那些公交車一樣，有按固定的路線、班次和收費提供服務。

不同於專營巴士，小巴一般是不會報站的，需要提前按下車鍾或者跟司機說。

另外，小巴因為不可以站立，所以人坐滿了就會開走，如果在站臺看到小巴沒有停站，則說明座位已滿。

在本土，關於小巴還有一個稱呼就是“奪命小巴”。

小巴司機一般脾氣都不是很好，開得特別快，經常會發生交通事故，車內一般會有限速表，每當超速時就會發出“嗶”的聲音。

如果你是在深夜坐小巴，路上空曠，幾乎全程一直都會聽到“嗶嘩嘩”的聲音，真的很像奪命前的召喚聲。

這也就說明了一點，在本土，小巴從一開始幾乎都是由司機私人擁有。

從六十年代末，至七十年代初，相關部門才推出小巴合法化政策，由相關部門發牌，可以在各區各地行走，即現在一直存在的紅色小巴(也就是私人擁有的小巴)。

直到現在，還沒有出現相關部門擁有權的小巴。

小巴除司機外，只能載客16人，超載就犯了交通條例，要罰款和扣分。

所以，乘客滿了之後，就不會讓別的乘客上車了。

假設車已客滿，而途中有兩個人下車的話，就表示有兩個空位可以接載別的乘客了，總之就不可載超過16個乘客。

說到底，如果你不是本地人，甚至不是本區人，又不是經常坐這些小巴的話，你可能不知道路線和停車地。

所以，小巴是不適宜給外地旅客乘搭的。

而之所以說紅巴沒有固定的路線班次，那也只是因為這些小巴隨時可以調整，隨時都可以增派到其它區，或者更改路線。

但如果沒有特殊情況，那基本上所有小巴都有預設路線、和上下車地點，如果先不知道在哪裡下車，很容易就錯過了。

而且一般小巴司機以快行先，任何阻慢生意的情況都不喜歡，碰到問長問短都不願回答，十問九不應，寧願做少一個客，但可以走到兩轉生意還要好些。

現在市面上的所有的小巴都是隻支援現金支付的，根本沒有後世的八達通。

所以如果司機貪汙一點錢的話，也很難查得出來。

而現在的小巴線路都會比較長，所有好多