第184章 現場授課(第1/2 頁)

沒過多久，大貨車上的配件物資就卸車完成了，完成任務後在這裡稍作停頓便啟程返回魯省了。

王美麗緊接著將杜小平介紹給了那些從魯省遠道而來的安裝師傅們，並且安排魯省的工人們帶領著巨石村的工程隊先著手安裝軌道，在實踐中學習和鍛鍊。

一切都安排妥當之後，王美麗便駕駛著自己的汽車前往縣城，他打算按照馬旭靜給他的合作社名單，逐一走訪其他的合作社，看看是否還能成功銷售幾套山地單軌車。

這些經驗豐富的師傅們首先耐心地向巨石村的工人們詳細介紹各類配件，比如什麼是軌道，什麼是力杆，什麼是側拉桿等等。

隨後，他們按照之前韓保田所講說的話，有條不紊地開始搭建軌道。他們首先在大路邊進行軌道的搭建，因為這次是為合作社安裝用於運輸蔬菜的軌道，其承載力相對較小，設定為 500 公斤，所以整個安裝過程也比較簡單，而且每個立柱的間距也比較大。

他們先是選擇將立柱垂直放置在地面上，然後直接用大鐵錘將立柱狠狠地打入地裡。

軌道的安裝確實非常容易，這些工人一看就懂，一學就會，因此從魯省過來的師傅們在教授過程中也感到格外輕鬆。很快，他們便開始分組進行安裝，在黑石凹的兩個坡上分別分成一組，一組從山下往山上運送材料，另一組則開始著手安裝。

在單軌車的安裝過程中，令人驚喜的是，牽引車最大的爬坡角度竟然可以達到 50 度。正因如此，除了大道邊那一塊被精心打造為平整且水平的軌道之外，其他區域則呈現出一溜的上坡形態。在遇到梯田和石堾等地形時，工人們會採用非常高的立柱來巧妙地矯正軌道的水平度，以確保整個單軌車能夠以儘可能一致的水平角度向著山坡頂上穩步延伸。最終，經過他們的不懈努力，整個上坡的角度成功達到了約 40 度左右，而這對於單軌車來說，其實並不算什麼太大的挑戰，相對來說還是比較輕鬆的。

他們此次所採用的安裝方式與之前在桃樹坪的安裝如出一轍，都是一邊有條不紊地安裝軌道，一邊將單軌車放置在軌道上，讓其承擔起運送配件的重要任務。這樣的操作方式大大提高了安裝的效率和速度，讓整個工程進展得更加順利。

小平看到安裝工程進行得如此順暢，心中滿是喜悅。於是，他毫不猶豫地拿起手機，給韓忠良打去了電話。他在電話中告訴韓忠良，現在有五名從魯省遠道而來的安裝師傅已經到位，他詢問韓忠良在中午為鐵塔公司準備飯菜時，是否可以將這五名師傅的飯也一起做了。對於韓忠良來說，這並不是什麼難事。食堂做飯本就是他的職責所在，多幾個人的飯菜也並不會給他帶來太大的負擔，所以他毫不猶豫地滿口答應了下來。

需要特別指出的是，整個黑石凹的兩條軌道加起來長度也不過才一公里多一些，對於如此眾多的工人來說，這樣的工作量其實並不算太大。令人欣慰的是，在大家的共同努力下，到中午時分，所有的安裝工作就已經全部圓滿完成了。

與此同時，在安裝過程中，他們還在路邊最平緩的地方精心安裝了可調節的停車限位器。這樣一來，當停車限位器被放下時，單軌車就可以在整個軌道上自由自在地行駛；而當停車限位器被抬起時，單軌車執行到這裡就會觸發機關，從而自動熄火停車，整個過程顯得非常智慧和便捷。

杜小平看到黑石凹的單軌車已經順利安裝完畢，再看了看時間，發現已經到中午了。他深知大家都辛苦了一上午，於是決定不再繼續安裝，也不再聯絡韓保田確定下一個安裝地點。他熱情地邀請這些從魯省來的師傅們一同前往巨石村小學享用午餐。大家欣然前往，在歡聲笑語中結束了這忙碌而又充實的上午。

飯桌上，這些師傅們你一言我一語地繼續交