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這對於極度缺乏造船工人的澳洲來說難度可想而知，整個曼城基地只要對船舶有關瞭解的穿越眾都參與到了海藍號改裝這項重大工程中，其中游南哲和林有德的意見還是將海藍號改裝成蒸汽動力。

畢竟蒸汽機已經製造出來，按照現有成熟製造蒸汽機模式摸索，製造出更大馬力的蒸汽機不是難事，而王鐵錘的意見則是比較保守，希望海藍號繼續採用內燃機動力裝置，不過這也只是他的個人的意見，並沒有直接要求工業部的人一定完成，他也知道現有的科技能力想要製造出內燃機的難度。

即使是內燃機製造出了，燃油問題也是一個難度，就目前為止大夥還沒有找到一處油田，距離所知最近的油田都距離在幾十公里之外，別說開採難度之大就是成本也不划算。

如果是用煤的話就很不一樣了，煤田已經找到，並且即將進入到開採階段，到時整個曼城基地做飯還是煉鋼的能源供應上將逐漸由木材，改變成由煤炭，這可謂是一大進步。

曼城基地的造船廠碼頭，海藍號那高大偉岸的身軀已經停靠在那整整兩周沒有動盪，這兩周裡進入到海藍號上的人換了一批又一批，有軍工組，有海軍部門的還有工業部的，大家上去的原因無非都是對海藍號改造提供思路。

現有的海藍號主體艙有三成，最底層為貨倉，二三層為客艙，雖然在第一次改造時裝上子母炮，但其他艙域是基本沒有變化的，所以現在除了看到海藍號上前後左右固定的子母炮外幾乎看不出有什麼變化。

&ldo;第二層客艙的房間數量我看可以縮小到三分之二，其他區域全部用切割機把鋼板切下作為改造用製造其他部件，至於第三層的客艙就要全部拆除，除了加裝兩門105毫米的加農炮之外，還必須要有一個彈藥倉庫。&rdo;

作為基地內最具權威有造船經驗的遊南哲，一手壓在海藍號全息圖紙上，一手拿著鉛筆比劃著名上面幾個區域，從他比劃時看到上面所做的圓圓叉叉的標記就能看出，這些都是要經過改造或者加裝火力的部位。

這份改造圖紙也不能說完全出自遊南哲之手，他是參考了19世紀末英國無畏級戰列艦的資料結合自己的思路整理出來的。

&ldo;老遊，你這個客艙的房間都拆卸了，我計程車兵住在哪，還有休閒區域都沒有了啊，這不符合現代海軍軍艦的標準吧。&rdo;王鐵催耐心的聽完改造的建議之後，說出了自己的認為不足之處。

&ldo;這個啊，是我疏忽了，士兵的住房按照這份圖紙來改造是可以滿足的，就是休閒區域的話不好弄。&rdo;遊南哲有些尷尬的笑著解釋道，畢竟這份圖紙參考了太多無畏級的設計。

按照遊南哲和幾位軍艦發燒友的也是目前造船廠幾名工人的意見來，海藍號最底層的柴油動力裝置將全部拆卸，裝上六臺六十馬力的蒸汽動力機作為動力裝置，至於裝上後的效能到底如何，他們給出了一個比較保守的建議，就是先在那艘美人魚號的西洋船先裝上，經過一番測試之後，確定六十馬力的蒸汽機的確沒有問題在給海藍號裝上。

這樣做的目的既可以保證海藍號不會因為蒸汽機的故障引起其他方面的問題，也可以保證在確實有問題的情況下，海藍號不被受到傷害，畢竟現在的海藍號只要加滿了生物柴油還是可以航行的，一旦動力裝置拆下，在裝回就不一定了。

保守建議還是得到了大家的一致好評，那艘美人魚號的損壞與否大家並不關心，因為從荷蘭人手裡買的十艘西洋快船明年2月就能交付，一旦六十馬力的蒸汽機裝上之後，美人的航速都沒有問題的話那十艘肯定也會改造。

所以美人魚號的實驗，不噹噹只是為了海藍號還有其他十艘西洋船的存在。&ldo;王艦長，如果實在要休閒區的話，我看