第50章 第二賽段，掛壁公路(第1/2 頁)

山頂，一條足有半公里左右的直線，銜接上山和下山之間的公路。

作為整座山的最高點，這裡的風景自然是極好的，哪怕是山頂的區域，一眼也很難望到頭，魔都北面第一大山並非浪得虛名。

秦川沒心思理會周圍這些風景，油門攥緊，利用這條直線，吸住前車尾流，爭取利用尾流拉近一下兩車之間的差距。

目前秦川前面的是一臺阿普利亞rs660，駕駛這臺rs660的車手秦川也是早有耳聞，魔都第一車隊，飛馬車隊的車手，實力在這些車手當中算是領先的存在。

這次飛馬車隊一共來了兩位車手，親兄弟，秦川前面的是弟弟，最前面的第一名則是哥哥，兩人同屬一支車隊。

300cc排量的賽車直線並不是很快，速度慢利用前車擋風的優勢作用不大，但如今是600cc排量的車，到了大排，吸尾流的優勢就體現出來了。

秦川吸前車尾流，後面的川崎zxr6也在吸秦川賽車的尾流。

這條直線末端就是一號峰的側面，剎車減速，準備進入下山路段，為了以防萬一，秦川走了一個防守線路。

出乎意料的是幾乎所有車手這個彎都是這麼走的，全部靠內，都怕後面的人超車。

一個略微帶著下坡的彎道，從這個彎道出來之後，正是進入下山路段。

下山的路幾乎就是剛剛上山的翻版。

相對於上山，下山的U型彎更難。

進入下山路段，秦川下意識的開始降檔，利用發動機制動。

雙手緊握車把，眼睛一刻都不敢眨，生怕錯過細節。

下山路段光靠剎車盤來制動很容易導致剎車盤過熱高溫，使剎車失靈。

秦川開始逐漸將剎車點提前，這個下坡所有車手都是這麼做的，減少前剎使用程度。

賽車用前剎，市區通勤用後剎，後剎在賽道里幾乎沒用，用後剎車身比較穩，但力度太小。

當然幾乎沒用不代表完全沒用，否則為了輕量化後剎早就拆掉了，只能說秦川他們還沒到用後剎的級別。

陣陣風嘯擦著秦川的頭盔傳進耳朵裡，幾個下坡連續彎，秦川的賽車非常抖，下山的坡度太大，一剎車，前避震直接觸底。

二十臺車都是很小心的透過。

秦川穩穩的貼住前車沒有任何動作，在這裡超車風險太大。

幾十個U型下坡彎透過，車群也正式出了一號山峰進入二號山峰，第二個賽段。

青山的掛壁公路，全長9公里，圍繞二號主峰一圈，這裡算是青山三大賽段當中唯一一段地勢比較平坦的賽段。

而且直線較多，唯一的風險就是有一面是懸崖，不過好在上面有護欄，儘管對賽車來說沒用。

二十臺車暴力開油，一輛追著一輛，一道道影子宛如閃電似的沿著牆壁飛過。

一段直線加速過後，秦川利用尾流將賽車抽了出來，準備下一個彎道內線超車。

直線尾流的優勢誰都有，秦川要做的就是先發制人。

“這小子，這點倒是挺聰明的。”

徐宏點了點頭，這種直線尾流的優勢誰都有，後車也在吸秦川的，如果秦川不提前把車子抽出來，前面這個彎恐怕後面的人也會抽出來超他。

抽身而出，內線，晚剎車加帶剎入彎，一邊側掛一邊捏住剎車，秦川的賽車直接從下一個彎道的內線插了過去。

車身下傾時，肉眼可見秦川的賽車非常抖，非常搖晃，為了這次超車秦川幾乎使用了在賽道上一樣的過彎方式，一樣的剎車點。

雙手鉗住車把，死死的控住賽車，出彎，開油。

見秦川控住賽車，徐宏也鬆了口氣，這小子，超車就超車，玩