第118章 新型材料擁有牛B前景(第1/2 頁)

離開平頭哥研究所，常樂、曾熙去了樂達汽車生產基地。 進入研發中心的動力車間，研發人員正在緊張有序地開展研發。 餘成東掌管樂達汽車後，稍作熟悉便進入角色，同時把菊廠工作作風帶到樂達汽車。 他親自表率，要求董事會成員帶頭，把研發工作細化到以周為單位。 最多1年半時間把發動機、變速箱研發出來，同步進行整車研發。 人不夠加人，再不夠再加； 錢不夠加錢，再不夠再加； 裝置不夠買，再不夠再買…… 一旦成功，明明白白的鉅額獎金擺在你面前，一年抵上幾年； 失敗了，走人！ 這樣的蠻不講理的目標任務、工作要求、高強度節奏，讓研發人員日夜奮戰、風雨兼程、輪次交替。 沒有怨言，因為進度獎金、加班費用非常豐厚。 基地食堂24小時開餐，全天候供應。 因此，進度不斷提速。 發動機，已經完成總佈設計，進入詳細設計階段。 到這個階段，需要進行大量的CAE分析，即計算機輔助分析。 分析內容包括：缸內流場分析、模態分析、強度分析、噪音分析、系統動力學分析、FEA分析、疲勞耐久分析、空氣動力學分析……等等。 再根據分析結論進一步最佳化，直到最佳化成能夠滿足設計、製造要求為止。 這是一個非常耗時、耗力、耗資的環節，但又是不可避免的環節。 除非買一個成品、改一個標！ 那就快了，最多一個星期，研發完成，開始發通告——國產自主發動機。 變速箱研發進度，比發動機要快。 目前已經完成設計工作，進入臺架實驗階段。 主要專案是變速器總成的傳動效率試驗、噪聲測定試驗和靜態扭力強度試驗……等。 雙離合變速箱相對於AT變速箱、CVT變速箱結構要簡單，兩個手動變速箱合在一起，還沒有過多專利陷阱。 常樂、曾熙要找的是，研發總監徐明志。 他在研發車間同研發人員一起討論。 “老徐。” “老闆，曾總，你們來了啊。” “對，這段時間還能適應嗎？” “還行，工作強度比國外高，但是各方面條件不比國外差，所以研發人員能夠承受。”徐明志笑道。 “那就好，堅持一下，起步階段的確很累。和你說件事，平頭哥研究所那邊研究出了一個很牛的材料……” 接著，常樂將劉朝陽告訴他的一些效能引數，告訴了徐明志。 “真的？老闆，我現在能去看看嗎？”徐明志大喜。 “現在還不行，要過段時間才行。你就告訴我，這種材料對於我們的研發，有沒有幫助，有多大幫助。”常樂問。 “老闆、曾總，這已經不是幫助的概念了，我可以很明確的說，這是革命性躍進。”徐明志興奮說道： “陶瓷材料與生俱來的熱學特性，一直以來是各大車企、研究機構關注的焦點，它天然契合內燃機的工作環境。” “但是韌性不高的缺點，幾乎毀掉了它所有優點。” “為規避韌性不高的缺點，氧化物陶瓷、碳化物陶瓷、氮化物陶瓷、硼化物陶瓷以及其他化合物陶瓷先後誕生，這是退而求其次的選擇，屬於繞道而行。” “雖然確實提高了不少韌性，但是沒有從根本上解決問題。” “老闆，您剛剛說的這種材料，效能引數如此驚人，表明已經從根本上解決問題，如果投入到內燃機研發中，那麼可以斷定，全世界的發動機分為兩類，一類是樂達汽車的發動機，一類是其他。” “能詳細說說具體作用嗎？”曾熙問。 “好的，曾總，我就具體說說。”徐明志解釋： “首先，陶瓷的導熱係數不高，熱傳導不快，具有強隔熱效能。” “用陶瓷製作缸體，能大幅度降低汽缸內熱能流失衰減，從而大幅度提升燃燒效率，間而降低油耗。” "40%的燃燒效率一直是發動機技術一個大門檻.但是在陶瓷材料面前，40%的燃燒效率，或許只是一個開端，也許50%、60%，甚至傳說中的70%？當然，這只是我的估計，具體能否達到還要看實際驗證。” “第二，正如剛剛老闆所說，這種材料在2000度高溫下能穩定工作，不