第85章 舍弗勒求援(第1/2 頁)

幾天之後，曾熙告訴常樂一個非常意外的訊息。 即，經過保時捷沃爾夫岡的引薦，舍弗勒集團的掌門人舍弗勒夫人和兒子喬治一同將秘密來江州，同樂達投資磋商有關事宜。 所謂的有關事宜就是求援。 為什麼求援？簡單的一句話就是：步子邁大了，扯著蛋了。 這個故事的開端還要從源頭的大陸集團說起。 汽車強國，德國的零配件企業非常多，最具有代表性的企業就是博世集團和大陸集團。 這兩家集團公司，在零配件領域，實力都非常雄厚，全球排名分別為第一和第三，但風格完完全全不同，可以說是背道而馳。 博世集團的發展風格就是技術宅，常年累月深耕研究，透過研發不斷創新技術，形成壟斷優勢，逐步壯大。 而大陸集團的發展風格就是公子哥，揮舞著支票到處買、買、買！ 透過併購拓展業務線，透過併購積累技術，同步壯大資產規模。 上世紀90年代之前，大陸集團主要以馬牌輪胎名揚世界。 進入90年代後，局面發生變化。 上世紀90年代末，大陸集團收購Teves公司，擴充其在底盤和制動技術方面的研發實力。 併購Teves公司之後，大陸集團推出一系列主動安全技術產品，如主動巡航、自動緊急制動、盲區提示以及車道偏離等技術。 這次收購也標誌大陸集團邁出了切入汽車電子業務的第一步，順帶將大陸集團的業務範圍從歐洲拓展到北美。 2001年，大陸集團又收購戴勒姆·克萊斯勒旗下的專業電子廠TEMIC60%股份，產品範圍拓展至感測器、電動馬達、ESP業務等。 2006年，大陸集團以10億美元現金收購摩托羅拉汽車電子業務，進一步增強了在車身電子、感測器、動力傳輸和底盤控制等方面的技術研發實力。 2007年，大陸集團以創紀錄的114億歐元收購西門子威迪歐電子。 威迪歐電子是全球領先的汽車電子以及機械電子供應商，主要產品包括汽車發動機的管理系統、燃油噴射系統、資訊娛樂系統、導航、儀表、內飾燈等等。 其中，柴油共軌系統壓電式噴油嘴、十孔噴油嘴、電子氣門、整合啟動發電機等產品處於全球領先地位。 大陸集團併購威迪歐電子，從全球第五一躍成為全球第三，排名第二是電裝，第一自然是博世。 大陸集團的一系列併購行為，雖然大步擴張了公司業務線、大幅度增強了公司在汽車電子業務領域的研發實力，但是也導致債臺高築，陷入財務危機。 這就給了舍弗勒集團可乘之機，舍弗勒集團一直對大陸集團有覬覦之心。 舍弗勒集團是全球範圍內知名的軸承供應商。 在汽車發動機、變速箱、底盤應用和高精密產品方面也有較強實力。 大陸集團收購威迪歐電子的一年之後，即2008年7月，舍弗勒集團在瑞士銀行、蘇格蘭皇家銀行、德國商業銀行、美林銀行等銀行的支援下，採取抵押家族股份的方式，借貸120億歐元收購大陸集團。 因為溢價收購，非常有誠意，得到了除大陸集團董事會之外的監事會、股東、工會等多方面支援。 但是，為避免轉移債務風險，大陸集團逼迫舍弗勒簽署了《投資者協議》。 協議中明確，舍弗勒集團承諾在合同生效的4年內持有的大陸集團股份不得超過49.99%（舍弗勒集團掌握了90%的大陸集團股份），多餘股份應由第三方持有。 舍弗勒集團為了收購順利，簽下協議。 接著，為了在不違約的前提下，減輕資金壓力，快速控制大陸集團，舍弗勒集團四處尋找戰略投資者接收多餘股份。 金融危機爆發，不僅重挫金融銀行業，也對整車製造和零部件供應產生巨大影響，汽車銷量大幅度下跌…… 舍弗勒一直找不到或者根本找不到新的投資機構分擔收購成本。 更為致命的是，舍弗勒併購大陸集團本身就是以小吃大，企業實力不足，依賴的就是銀行和財團。 這種方式，增加了額外利息成本，在市場利好情況下，完成收購，再透過營收償債尚有可能。 但是舍弗勒對於市