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當賽車降低到合適速度時候，就從外側向內側滑行到彎心，這也就是俗話說的切彎。一直到這個步驟，都是選擇空油門來控制車速。一旦過了彎心之後，就是踩油門加速出彎，這點沒什麼好說的。

有時候遇到一些角度比較緩的彎道，或者說對於自己車技還有路線判斷很有自信，也可以不減速跟放空油門，這種動作就是全油門過彎，也是最快的過彎方式。

當然，這些都是職業賽車的理論知識，放在卡丁車上原理差不多，但張一飛真正想要操控起來，就遠沒有那麼輕鬆。卡丁車這種1:1的轉向比，稍微動作有些許的失誤，整輛車在高速狀態下，行進路線就有很大的誤差。

100k/h左右的時速，張一飛已經有好幾次差點撞到輪胎牆上面，甚至有一次右前輪都捱到了，驚的張一飛出了一身冷汗，自己這輩子第一場車禍要是出在卡丁車上面，那得多尷尬啊。

見到張一飛的操控有些混亂，平日裡都比較「和藹可親」的盧寧平，這個時候終於展現出一個職業教練的嚴肅跟認真，他開始站在場邊不斷朝著張一飛大聲指導，提醒他動作上面要注意的細節。

「5號彎記得提前減速，都差點撞上去了，怎麼還不記得這個點！」

「2號彎速度太慢了，就連幾歲學員都不減速的彎道，你在怕什麼，全油門過彎！」

「6號複合型彎道，找準兩個彎道的彎心，拋物線原理懂嗎？」

「4號s彎儘量走直線，賽道不是山道，沒這麼急的s彎，不需要你玩什麼漂移。」

「注意踩剎車跟油門的時機，慢入快出是基本原理，難道這一點還需要我再教一遍嗎？」

說到後面的時候，盧寧平完全可以用「咆哮」兩個字形容了，但他對於自己的態度毫不在意，這不是之前讓張一飛隨便跑跑的階段，想要成為方程式職業車手，那麼就自然要拿出職業車手的態度出來。

第085章 改變本能

耳旁聽著盧寧平各種激情「咆哮」，瞬間張一飛有種自己在駕校考駕照，教練指導自己開車的感覺了。

想當初就是在教練震耳欲聾的咆哮聲中拿到了駕照，沒想到今天又找回了久違的感覺。只是張一飛感覺自己開的也不算差，周圍那群小學員都在喝彩，盧叔的標準對於自己這個新手來說，是嚴格了一點啊。

不過上輩子作為一名職業車手，張一飛當然不會因為盧叔的嚴厲而抱怨，他知道只要高標準，才能培養出頂尖的車手。

任何頂級賽事，決定勝負可能就是那毫秒之間，任何一點領先都是從平常訓練細節裡面摳出來的。張一飛從來沒想成為一名差不多就好的平庸車手，他的目標只有冠軍！

賽道上一圈圈的跑，盧寧平的聲音也不斷在耳邊迴蕩，車技其實沒有什麼捷徑，就是靠著長時間大量練習，來培養自己的車感跟經驗。

特別是卡丁車，能把很多平常注意不到的細節給放大，這樣張一飛就能更好的調節自己一些操控習慣。說實話，上輩子張一飛也算是半路出家，就如同韓寒一般，只不過沒他那麼有錢。

所以張一飛沒有接受過什麼卡丁車的訓練培養車技，也讓他的操控習慣裡面存在一些「野路子」。正是因為這種種細微小毛病，鎖住了張一飛的上限，他可以成為中國頂尖的拉力賽車手，卻無法達到世界級別的水準。

現在的卡丁車訓練，讓張一飛第一次明確感受到自己以往操控習慣上的毛病，並且盧寧平豐富的賽車經驗，也是敏銳的察覺到張一飛的問題，所以他才會「咆哮」提醒，讓張一飛記住自己的問題，然後再改變。

只不過改變這種東西，不是想像的那麼簡單，長久的習慣很多都已經成為本能，並不是張一飛想這麼做，而是到了每個彎道面前，他