第83章 不穩定工作線(第1/2 頁)

而這項任務的第一步，也是最核心的步驟，就是找到渦噴14發動機的各個部件的共同工作條件，建立共同工作方程。

正好是常浩南大概知道該怎麼做的部分。

於是他找到閻良這邊的負責人林剛，借了一臺試飛院的工作站，便進入了忘我的工作狀態中。

現在時間就是一切，為了提高效率，肯定是要動用系統來幫忙的。

因此當務之急是理清整個問題的完整解決思路，才能在系統中形成專案。

想到這裡，常浩南從旁邊抽出了一張草稿紙。

葉輪機械流動分離的相關計算相當複雜，又並不是他最擅長的領域，還是動筆比較穩妥。

直接對發動機部件級數學模型進行分析絕對不是這個時代的計算機能夠完成的事情，也沒有這個必要，因此第二步應該是對模型進行合理的簡化。

“各部件間流量連續”

常浩南在紙上寫下了第一條原則。

常浩南緩緩做了一個深呼吸。

……

“閻工，要不你先去休息一會？”

一整個晚上的時間很快過去。

“一個軸上的壓氣機和渦輪的轉速相等……”

“對於現狀態的閥口開度，r點的瞬時流量無疑太大，亦即此時壓氣機能夠提供的壓升又遠小於對應同樣流量壓力調節活口所需要的壓降，因此在壓力調節活口的限制下，透過壓氣機的流量必須再減小，而壓氣機後部的壓力不斷上升，壓縮系統的瞬時工作點由r重新向原失速起始點o靠近。”

“沒錯，所以大家現在要以最快的速度找到這個位置，讓所裡面去做逼喘試驗，試試看能不能復現這個問題！”

“所以o點就是系統最初的不穩定工作點，我們需要找出壓氣機中最早出現符合這個點所示工況的位置，就是最早出現流動分離的喘振誘發點？”

“另外，等一會跟601所那邊的同志們碰個頭，把進氣道的流量資料也拿過來參考一下。”

“你們看，我已經把喘振的振盪環單獨剝離出來了，上面的o-a、a-b、b-r和r-o是喘振過程中的四階段工況。”

主要是確定喘振出現的原因，到底是設計缺陷，還是製造缺陷，還是單純的進氣工況過於惡劣。

“不用，至少得先把出問題的地方找出來，應該用不了多長時間。”

發動機設計當然是一個牽一髮而動全身的事情，但再複雜的工作，也會有一個抓手。

“當瞬時流量達到a點的最小值後，對應壓氣機後部系統壓力，由於透過壓氣機流入的流量遠小於透過壓力調節活口流出的流量，因此在a-b的第二部分內，流入壓氣機的流量不斷增大，而後部壓力逐漸下降。”

接下來的工作，就是從紛繁複雜的大量曲線中，找到那個最先誘發異常的位置了。

第一，可以定向指導後續的高空臺模擬，嘗試對故障進行復現。

為了轉移其他人的注意力，他還強撐著繼續分配了一項工作：

“……”

隨著時間一分一秒過去，喘振問題的來龍去脈在閻忠誠的腦海中正變得愈發清晰。

每寫出幾條內容，常浩南就會進行一次嘗試。

後者從旁邊拿起一支鉛筆，在螢幕上比劃著說道：

後者一手扶著腰，另一隻手握著滑鼠在壓氣機的升壓係數和流量係數圖上分別標註出了幾個異常的工作點，頭也沒回地直接拒絕了這個提議。

“確認！完善專案！”

“算了，等等再去找吧，先聽閻工分配任務。”

“同一個軸上的壓氣機和禍輪的功率平衡……”

就如同一團