第63章 寮國乖乖到碗裡來(第1/4 頁)

搞定了柬埔寨和越南之間的戰事，事情就多了起來，中南半島的亂局消失了就是建設的主旋律了。對於唯一的一個內陸國來說，寮國只有三條鐵路可以入海。

第一條路就是最主要的一條路就是修建一條始發站是昆明，途經普洱、景洪、琅南塔、琅勃拉邦、萬榮、永珍，汶幹府、凱山豐威漢、沿著湄公河一路南下，到達佔巴塞的巴色，然後進入高棉上丁省，經過高棉王國首都首都金邊，南下到終點站富國島西北的西哈努克港。這條線基本沿著瀾滄江-湄公河走，有河道運輸大型的混凝土預製件高架橋模組和樁基模組，可以大大的節省高速鐵路的費用。

第二條路就是從琅南塔向西，穿過老米湄公河大橋進入米甸，到達孟洋，經景棟、東枝到達密那、東籲、勃固，到仰光港入海。

第三條路就是從永珍出發橫穿泰國到達曼谷港出海。

那麼寮國優先選擇修哪一條路呢？當然是第一條路了，有李星火的保證，東風興國現在已經擴張到幾十萬的施工隊伍，拿捏一條小小的全程高架的高速鐵路還不是小菜一碟？關鍵是窮困潦倒的寮國怎麼支付這筆天文數字的基建合同款。

李星火非常有創意的提出了以出售未來修建的湄公河上，寮國境內的12座水力發電大壩生產的電費收入來償還基建費用。

這十二座大壩可以將湄公河的通航里程增加一倍，千噸級的貨輪能逆流而上航行到雲南境內的河港思茅港。這些有提升水位的雙向階梯式船閘的大壩能極大的提高水深，提高航運里程和噸位，增加壩後水庫區庫容，調節水量，有利於旱季灌溉和雨季防洪。

關鍵是這些峽谷地形修了階梯水壩後發電能力非常高，寮國境內湄公河大多數都是穿行於山嶺之間的河谷地形，修大壩之後水位提升，淹沒一些庫區土地也是正常的，但是這些失去土地的農民可以獲得國家補償，轉行成受益於航運的碼頭工人、搬運工人、船工、碼頭貨品集散批發零售商、服務業從業人員等等，航運業的興盛可以極大的帶動沿河貿易和各個行業。自然也就能讓失去土地沒法謀生的農民獲得收入，既能吃飽飯有錢賺，還能給國家工業化城市化提供勞動力。

既然工業和貿易經濟起來了，那麼金三角的種植土特產自然就從經濟基礎上消亡了。一舉數得嘛。最大的問題不是錢，而是發行寮國基建的債券流程問題。

李星火的意思是發行500億人民幣的寮國境外人民幣計價的特別主權信用債，由政府擔保，由大壩建成後的寮國國家水利集團公司作為管理水壩和運營的主體，其利潤用來償還這筆貸款。

這十二座水壩年發電量預計可達到1600萬千瓦時。寮國境內水電資源理論蘊藏總量約為兆w,技術可開發總量為兆w,其中湄公河干流超過兆w。

據有關資料，湄公河流域水能的理論蘊藏量約 萬億瓦（全流域），可開發的水能資源約 萬億瓦，多年平均發電量為1800 億千瓦時，約51 在寮國境內。

目前，湄公河流域已開發的水能資源僅佔總量的1。高棉王國境內至湄公河入海口的河段長約230 千米，一馬平川，人口稠密，落差小，不適合水電開發。

因此，湄公河水電開發的重點河段主要是寮國境內河段（長約789千米），以及全長976 千米的老泰界河中的部分河段。

湄公河中米界河長約31 千米，落差只有14米；而老米界河長234 千米，落差約115 米，有較好的水能資源開發價值。

但由於該地區處於“金三角”核心區，涉及複雜的政治、外交以及多個地方武裝割據形勢，湄公河委員會的活動尚未到達此區域，暫無該河段的綜合規劃或開發建議。

為了早點開工，只能先苦一苦地方割據勢力了。白